盛夏时节，巢马城际铁路郑蒲港站项目施工现场热潮涌动。建设者们无惧高温“烤”验，抢工期、抓进度，全力推进站房、站前广场及附属道路等设施建设，确保项目按计划优质高效完工。
7月12日下午，走进巢马城际铁路郑蒲港站施工现场，只见施工车辆穿梭其中，工人有序作业。作为巢马城际铁路的重要节点工程，郑蒲港站于2024年4月17日正式动工，同年12月29日实现站房主体结构封顶，目前各项建设正按序时进度稳步推进。
该站位于马鞍山市郑蒲港新区，站房面积9960.5平方米、雨棚面积7324平方米，建筑高度21.6米。在结构设计上，站房采用钻孔灌注桩地基基础、钢筋混凝土框架主体及空间钢网架屋盖。站房采用线侧下式设计，车场规模为2台4线，设地下一层、地上一层，客流采用“下进下出”流线模式，将为旅客提供便捷高效的进出站体验。
巢马城际铁路全长61公里，设计时速350公里，线路起于巢湖东站，向东途经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区，终至马鞍山东站。沿线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东站、马鞍山东站为既有车站，含山站、郑蒲港站、马鞍山南站为新建车站。
巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
合肥在线-合新闻记者 马丰成 文/图
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