在快节奏城市生活中，外卖小哥、快递员穿梭于街头巷尾，成为“最后一公里”服务的关键力量。
但他们“飞驰”的背后，停车难、取件堵、秩序乱，也让部分市民感到困扰。
近日，合肥市庐阳区在四牌楼商圈划定15个“骑手友好停车位”，尝试用“给一点空间”的温柔治理方式，实现“小哥有位停，市民好出行”的双赢局面。
小哥也有了“专属位”
午间12点半，正是外卖订单最密集的时候。在合肥市庐阳区四牌楼商圈的一个十字路口，身穿黄色制服的外卖员张健林熟练地将电动车停进一块划着黄色边框、写有“骑手友好停车位”的区域。
“我也不想乱停，只是以前真没地方。”张健林是一名外卖员，送餐时间紧迫，他曾为找车位多绕一圈。如今，这片专为他们划定的停车区让他省心不少。“有位就停，大家都方便。”
像张健林这样的骑手在四牌楼每天有上千人次的进出。这一带商铺密集、人流量大，本就是城市交通的“堵点”之一。
过去，一些快递员和外卖小哥因没有固定停车区域，只能在路边、巷口临时停靠，既影响通行也存在安全隐患。
如今，四牌楼商圈核心区域初步划定了15个专门供骑手使用的“友好停车位”，每个位点都配有明显标识，靠近楼宇入口、取餐点或快递柜区域，方便“即停即走”，让城市秩序多了一份弹性，也多了一份温度。
现在很多市民在四牌楼商圈就明显感受到变化：“他们有位停后，我们行走更顺畅，安全感也强多了。”
快递员朱强告诉记者：“我们不是不守规矩，是没地方可去。现在这样好太多了，对我们，对别人都好。”过去为了快点送件，他曾将电动车靠在路边绿化带旁，不仅被保安驱赶，还影响了行人通行。
“现在这样好多了，对别人和我们自己都方便很多。”朱强所说的“现在”，是指庐阳区试点的“友好停位”计划。
柔性治理，换来双向理解
这一新尝试，由庐阳区社工部牵头，逍遥津街道基层党建办推动，结合平时居民投诉和“文明城市创建”的调研发现，专门为服务行业人员在寸土寸金的核心区域“挤出”了15块小空间。背后其实是一场城市治理方式的改变。
“我们不是去管制他们，而是尝试为他们解决一点实际困难。”庐阳区逍遥津街道相关负责人说。
四牌楼地处老城区，空间紧凑、结构复杂，外卖快递等新业态服务人员与城市空间之间的矛盾日益显现：一边是高频的骑手流动需求，一边是越来越精细的交通管控。“两头难”的情况下，街道决定试一试“柔性治理”：不再简单驱赶，而是专门“挤”出一部分空间，划线设位，规范使用。
这并非易事。街道需协调物业、商户、市政等多方参与，反复踩点调研，最终将15个位点精准“落地”。“划线不是目的，划好之后怎么用、谁来管、谁来提醒，才是治理的关键。”相关负责人表示。
“挤出”15个位点，街道工作人员反复现场踩点，协调物业、商户、市政等多个部门，还要避开盲道、确保消防通道畅通。每一个停车框的“落地”，都经过了细致考量。
更重要的是，这不是一次性划定，也不是“定了就完”，而是一个动态调整的过程。相关负责人透露，目前的15个“友好停车位”属于初步试点，后续还将根据实际运行反馈，与其他部门共同细化管理机制，探索是否需要新增或迁移。
相关负责人表示，城市治理不只是“管”，更要“理”。“他们是我们城市的一部分，不该被忽略。”更重要的是，主动把大型快递公司和外卖平台纳入“片区共治”框架，从“被治理对象”变成“治理参与者”。
这一点，也得到了市民的普遍认可。
“他们有了规范停车之后，我们出行也更加便利。”市民李女士表示，她之前经常在下班回家路上碰到外卖车“横着停”在人行道，现在明显整齐很多。
“还有一个好处是，小哥给我们送东西，他们知道停在哪里，我们也知道去哪里取，不像以前有时候在路边拐角‘瞎撞’，现在方便多了。”市民王先生说。
“城市要有秩序，也要有温度。”张健林说，他希望在送餐路上，不用再为“车该停哪”而烦恼。“有时候，一块停车位，就能让我们跑得更安心，也跑得更远。”
合肥在线-合新闻记者 王书浒
