7月9日早高峰，在合肥市长江路与西二环繁忙的交汇处，记者看到了一幅与往日截然不同的景象：当机动车道红灯尚未变绿时，路口的非机动车信号灯率先亮起醒目的绿色箭头。
霎时间，早已在拓宽后的专用待行区蓄势待发的电动车、自行车如潮水般涌出。十几秒后，当机动车绿灯亮起，汽车流方才平稳启动，与完成通行的非机动车流形成清晰而安全的“时空分割”。
这秩序井然的一幕，得益于合肥首创并实施至今的“错时通行”精细化管理新模式，该模式赋予非机动车15～20秒的优先通行权，有效破解了长期困扰路口的机动车与非机动车混行乱象。
蜀山区交警部门负责人表示，这一精细化管理的创新实践，3个月来已交出通行效率提升、事故率下降、高峰时段缩短的“成绩单”。
作为连接城乡的重要节点，长江路西二环路口长期饱受机动车与非机动车混行交织之苦。巨大的车流量下，抢道冲突频发，不仅秩序混乱，更埋下事故隐患，早晚高峰常常绵延至上午9点。面对这一城市治理的“痛点”，蜀山区交警部门于今年3月底主动求变，邀请交通领域专家进行专项“会诊”，最终确定了以“时空分离”为核心思路的精细化解决方案。
仅用一个月时间，一系列精准的改造措施在该路口落地。最为核心的是加装了专门的非机动车信号灯，在机动车绿灯亮起前，为非机动车设置了专属的15～20秒优先通行相位，实现了通行权在时间上的精准分离。
精细化管理的成效很快在数据与市民感受中得到印证。
后台统计显示，新政实施后，路口的通行面貌焕然一新：早高峰时段机动车通行效率显著提升了17%，以往拥堵至近9点的早高峰如今在8点20分至8点30分左右便能明显缓解，高峰期缩短了近20分钟。更为重要的是，机动车与非机动车之间的事故发生率大幅下降，安全系数显著提高。
与此同时，有了十几秒的优先时间，非机动车过路口再也不用和汽车抢道。另外，机动车驾驶者也从中受益，消除了抢道干扰后，机动车在绿灯期间通过路口的效率反而更高。
在交通专家朱志星看来，这项举措远不止于技术层面的升级，更代表着城市交通治理理念的一次深刻转变。以往粗放式的信号控制，往往只简单区分通行方向，未能精细考量不同交通工具的特性与冲突点。
“此次创新，首次将关注点精准投向了交通工具本身的差异，通过给予相对弱势的非机动车‘错时优先权’，体现了对路权分配的精细化考量与人本关怀。”朱志星表示，这充分利用了机动车起步响应的时间差，在几乎不损失通行能力的前提下，释放了非机动车的通行空间。这种“用绣花功夫治堵”的实践，为合肥乃至全国城市解决普遍存在的机非混行难题，提供了一个可复制、可推广的精细化治理样本。
“合肥的探索标志着城市交通管理正从粗放走向精准、从单一走向多元的人本化新阶段。”朱志星评价道。
合肥在线-合新闻记者 李想
