地处长丰县中部的朱巷镇，有一座见证侵华日军罪行的炮楼，它是日寇为抢夺煤炭、占据淮南铁路而修建的防御工事，浸透着长丰人民的生命和鲜血。炮楼的每块砖石都在诉说着血泪往事。
近日，“铁军魂・江淮情・合肥红”故地行采访团来到长丰县，穿越历史烽烟，探寻印刻在这片土地上的泣血记忆。艳阳高照，可那些日本侵略者残留的工事建筑，仍让人感到彻骨的寒意。
日军炮楼印刻屈辱史
朱巷镇朱巷社区，镌刻着岁月印记的老粮站对面，与老淮南铁路线一墙之隔处，日军炮楼静静矗立着。
这是一座圆形炮楼，灰砖水泥结构，约5米高，分为上下两层，外径约4米。环绕着炮楼，每隔一米多就留有半块砖大小的射击孔，二层除了留有射击孔之外，还留有两块砖大小的瞭望口。
走到近处细细观察，炮楼砖墙上零星分布着几个弹孔，这都是战斗留下的痕迹。
朱巷镇文化站副站长付昌华说，老淮南铁路线客运停运之前，这座日军炮楼就在朱巷火车站候车室旁边，进进出出的旅客们一眼就能看到。
在长丰县新四军历史研究会副会长兼秘书长王义繁的指引下，记者又看到，在两个瞭望口内侧顶端较为隐蔽的位置，用黑色颜料写着两个阿拉伯数字：“1”“2”，数字中间用一个竖杠分开。这组数字的字体非常工整，就连那个竖杠也有棱有角，很像是印刷体。
“这可能是炮楼的编号。日军沿着淮南铁路沿线修了好几个炮楼，光是朱巷镇就留下来两个，另一个在镇北的一座大桥旁边，抗战时与火车站旁的这座炮楼遥相呼应，早年间为了修路拆除了。”王义繁介绍。
另外，长丰县下塘镇也留下来一座炮楼，当地人习惯称之为“南圩炮楼”，同样是圆形、5米多高、上下两层。环绕着炮楼，分布着高低不同的11个瞭望口。
“我以前坐火车时，总能看见朱巷炮楼和下塘炮楼，每次看到我都想，这是罪证也是屈辱。这些炮楼的每一块砖石，都刻印着我们长丰人的屈辱。”付昌华说道。
日寇为修炮楼坏事做尽
日军为何如此看重淮南铁路线？原因简单又残酷——为了煤炭，为了侵略。
王义繁介绍，淮南田家庵的煤炭资源丰富，而当时的淮南铁路线正是北起田家庵，一直南通到巢湖裕溪口。其中，合肥至田家庵的淮南铁路线北段，贯穿长丰地区73.4公里。
“借助这条铁路运输线，日军可以轻松将煤炭转水运，通江达海，运回日本，发展军工业，继续从事侵略活动。”王义繁介绍。
另一方面，位于淮南铁路北段中点的下塘集，是铁路交通的咽喉要道。如能打通淮南铁路线，日军就可以在下塘集驻扎大部分正规军，以策应南北、“扫荡”东西。
“种种原因，让日军一直觊觎淮南铁路线，尤其是看重北段的战略地位。”王义繁补充道。
1938年5月，日军占领合肥及淮南三镇后，在淮南铁路沿线，三里一碉堡、五里一炮楼，实行严密封锁。
“日军为了修建炮楼碉堡，在长丰地区坏事做尽！”早些年，付昌华曾听村里老人说过那段血泪史，只要一提起来就郁然生愤，久久难平。他转述了两件印象尤为深刻的事情。
“当时，日军在淮南铁路线两侧5里范围内大肆拆民房建碉堡、炮楼，下塘集伍家岗的几个村民因为护房子都被日军枪杀了，其中有个人因为言语激烈竟然被日军刀劈八块！”
“为了修路、修碉堡等，日本鬼子大肆征调民工，不论男女老少，见到人就拉去做苦工。白天不给饭吃，夜晚不给回家，很多老百姓被活生生冻死、饿死，甚至是被鞭打死！”
当时，淮南铁路沿线处处是炮楼、据点，铁路将这些炮楼和据点串联起来，互壮声势，一处有事，其它地方可以迅速调兵支援。
新四军指战员英勇抗敌
在长丰、在老淮南铁路沿线，还流传着新四军英勇抗敌的故事。围绕着这些炮楼，新四军曾多次与日寇激战。
“当时，日军的暴行引得人人愤慨，梁从学、汪少川在朱巷组织游击队，朱巷青年在父母的支持下踊跃报名参军，开展抗日活动。后来，这支队伍编入新四军十四团。”付昌华介绍。
1941年6月5日，新四军二师六旅十八团四连及地方干部等80多人，在十八团政治处主任杨效椿的带领下，从水家湖翻过淮南铁路线，在淮西（主要在今天长丰境内）开展抗日活动。
四天后，他们在地方游击队的配合下，攻打了杨公庙伪军，生擒伪军队长1名，击毙日军士兵2人、翻译1人。
1942年，驻守朱巷的日军在车王集一带建立伪乡政府，伪乡长经常带队向百姓摊派苛捐杂税、疯狂抢劫粮物，闹得当地百姓不得安宁。新四军淮西独立团决定铲除这个民族败类。
“日军在车王集也建了一座炮楼，只要拿下炮楼，伪乡公所就不攻自破了。父亲是独立团政委，他亲自指挥部队连夜侵入炮楼附近，在独立团强大的攻势下，日伪军全部举枪投降。”杨效椿儿子杨力国介绍。
在淮西地区，淮西独立团开展了大大小小200多场战斗，粉碎了敌人的多次“扫荡”。1945年8月，新四军十八团、淮西独立团在廖成美和杨效椿的率领下，收复了淮南铁路线。
历史的创痛从未淡去，反而化作砥砺前行的动力。
热风袭过眼前的炮楼，似在呜咽，又似呐喊。那些沉默的建筑仿佛化作历史的低语，声声告诫着：勿忘！铭记！
合肥在线-合新闻记者 王靓 实习生 崔山佳
