11月24日早上7:50，非机动车过江轮渡客流不大。
11月24日早上8：30，地铁7号线内乘客虽多，但并未人挤人。
11月24日早上8:40左右，复兴大桥车流量有所增加。
11月24日傍晚5:30，博奥隧道口车流情况。
11月24日晚6:00，非机动车过江轮渡城市阳台渡埠运行秩序井然。
11月24日是钱江三桥提升改造工程封闭施工后的首个工作日，杭州多条过江通道面临严峻考验。过江交通情况如何？市民上班通勤时间变化有多大？一大早，记者兵分多路实测体验。
各过江通道车流趋旺通勤延长
如果开车过江，哪条通道会相对顺畅一些？记者从相关部门了解到，11月24日早高峰，钱江三桥断流影响核心区最高延误较断流前上升2.4%。“一桥三隧”过江流量增加明显，总交通量环比上升7.5%，其中博奥、庆春、望江隧道及复兴大桥流量分别环比上升39.4%、8.7%、1.9%、2.1%。综合比较，复兴大桥二层、空港大道的通行状况相对更佳。
据记者实测体验，结合市民的普遍反映，如果早上7点30分前能完成通勤，选择各条过江通道的整体时间影响不大；8点后，相对影响大一些。
其中，作为分流主力，复兴大桥承载了巨大车流。早上8点半，记者在时代大道打车，从长河地铁站经江南大道、时代高架、复兴大桥过江。起步后，江南大道一带还算顺畅，司机邓师傅得知记者来意后表示，早上已接了一趟过江单子，“从江南大道到六公园附近，我开了42分钟，平常这个时段差不多半小时就够了。”8点40分左右从匝道上桥驶入主路后，前方车流明显多了起来。上了江面，情况有所缓解，邓师傅轻踩油门将车速提至40千米/小时，“哪怕三桥不封闭，平常这里也是堵的。周一本来就最忙。”虽车流量大，但整体通行有序，9点后情况有所好转。
博奥、庆春及望江隧道也有不同程度拥堵。8点半左右，记者开进博奥隧道，隧道内通行时间比平时多六七分钟；在庆春隧道，有市民提前半小时出门，最终全程耗时50分钟，比平时多花半小时；在望江隧道，北往南方向流量极大，早高峰期间入口一度因排队过长而暂时关闭，直至9点左右才重新开放。
早高峰结束后，新业路富春路路口、庆春路新塘路路口等隧道外部主要路口流量依然较大，且有事故等偶发情况，道路拥堵情况随时变化。建议市民如确需开车过江，务必预留充足时间，并全程开启导航。
“公交+地铁”仍是最优选
与驾车过江的复杂路况相比，地铁过江无论是用时还是乘车体验都变化不大，仍是过江出行最优选择。
早上8点15分，记者乘坐地铁5号线。这条线路是过江的主干线，在早高峰最忙碌时段，站内客流量已相当可观，尤其是长河站和聚才路站。记者看到，站内工作人员、志愿者明显增加，几乎每两节车厢就安排了引导员，来回引导乘客上下车，现场井然有序。
类似情况也出现在地铁7号线。早上8点30分，记者从奥体中心站乘坐地铁前往吴山广场，车厢内乘客较多，但并未人挤人。站台屏幕显示，车辆抵达时间间隔为4分钟。
记者从杭州地铁集团了解到，从11月24日早上过江情况来看，较忙碌的过江线路是2号线和5号线，2号线满载率最大在钱江世纪城站至钱江路站，5号线满载率最大在南星桥站至长河站，高峰时段集中在8点15分至8点45分。为了保障三桥封闭施工带来的瞬时客流运力，市地铁集团在部分客流密集的车站增加了站务和备车，早高峰地铁运营总体平稳有序。
与地铁接驳的公交车方面，杭州公交集团汽二分公司副总经理周艳介绍，沿江区域25个地铁站49条公交接驳线都在运营中，发车间隔四五分钟，“大客流的站点我们还用了手持POS机，引导乘客从后门上车。”据统计，当日“5分钟巴士”共配车169辆，比计划增加8%。针对三桥封闭施工，杭州公交共设立83个现场管理点，安排百余名管理人员。截至24日19时，49条“5分钟巴士”运送乘客达4万人次，环比三桥断流前一个月均值上升4.15%。
此外，钱塘江非机动车过江轮渡24日早高峰也运行平稳。不过轮渡航行受潮汛、团雾、洪水等气象水文条件影响较大，实际班次会作动态调整，建议市民提前通过“钱江三桥临时渡口”微信公众号等官方渠道查询运营信息，合理规划出行。
