钱江三桥改建提升工程施工期间交通组织示意图
钱江三桥是杭州市区过江交通流量最大的桥梁之一，也是城市快速路网的重要连接通道，每天通行机动车约16.3万辆，每日通勤车辆约8.4万辆，往返机场车辆超过8000辆。
11月22日零时起钱江三桥断流封闭施工、部分路段禁止通行后，行人、车辆该如何过江？区域交通受阻怎么绕行？有无更多交通管理措施？在11月10日召开的钱江三桥改建提升工程交通组织管理新闻发布会上，这些问题都有了答案。
深挖道路通行潜力 开车出行推荐14条绕行路径
经前期调研，围绕过江出行、往返机场、跨铁路出行、城际出行等各类交通需求，杭州公安交管部门推荐14条绕行路径。
近距离过江出行——钱江新城、四季青、望江等区域往返滨江、钱江世纪城的，可通过复兴大桥（下层）、望江隧道、庆春隧道、博奥隧道通行。
远距离过江及往返杭州机场出行——城中、城北往返滨江、萧山的，可通过彭埠大桥或九堡大桥通行；城西往返滨江、萧山的，可通过紫之隧道、之江大桥通行。
往返四季青区域出行——城中往返四季青区域的，可通过新城隧道、解放东路通行；城西、城北往返四季青区域的，可通过凤起路、庆春路、凯旋路或德胜快速路、秋石高架路、秋涛路通行。
目前，杭州公安交管部门已研究了40项提升绕行道路通行能力的改善措施，对14条绕行路径的通行潜力应挖尽挖，实施了15处绿化改造，局部路段增加了18条车道。
此外，驾车过江时建议全程开启导航，公安交管部门将会同导航平台基于实时车流数据，结合路况为市民推荐最优出行路线。
临时轮渡18日起投运 为非机动车过江提供补充选择
钱江三桥封闭施工后，原先通过钱江三桥过江的非机动车可选择复兴大桥下层、彭埠大桥通行。杭州交通运输部门在钱塘江两岸分别设立了临时渡口，为非机动车过江提供补充选择。
该临时轮渡实行免费政策，将于今年11月18日起正式投入运营。北岸乘船点设在城市阳台渡埠、南岸设在奥体中心渡埠，日常配备3艘渡船，每艘核定载运50辆非机动车，每日6:30至18:30对开；正常运营情况下，高峰时段15分钟一班、平峰时段30分钟一班。
记者了解到，当前设置的轮渡服务运力有限，主要是面向那些确需使用非机动车出行的市民，是一项补充性的通行保障。“比如必须带着工具出行、上不了地铁的装修工人。” 杭州市交通运输局党组成员、副局长李广宇说，“我们还是建议大家优先选择公共交通出行。”
杭州交通运输部门提醒市民朋友：航行受潮汛、团雾、洪水等气象水文条件影响较大，实际班次将作动态调整。建议提前通过“钱江三桥临时渡口”微信公众号等官方渠道查询运营信息，合理规划出行。
倡导优选地铁过江 新增一批公交接驳线路
尽管有推荐的绕行路径，但伴随着交通流量转移，周边过江交通将明显面临更大压力。
发布会现场，杭州市公安局党委委员、副局长孔万锋介绍，根据钱江三桥通行车辆的来源和去向分析及交通仿真预测，钱江三桥60%—70%（约7200辆）车辆的出发地或目的地位于钱塘江两岸，这些流量将首选相邻的复兴大桥、望江隧道、博奥隧道、庆春隧道“一桥三隧”过江，“但目前‘一桥三隧’高峰小时流量已达2.9万辆，按照设计通行能力计算，仅能承载4100辆转移交通量，原本已处于繁忙状态的‘一桥三隧’拥堵将进一步加剧。”
为此，杭州公安交管、交通运输部门在依托科技赋能，对通过“一桥三隧”的机动车流量实施动态均衡调度，让道路资源高效使用的同时，也倡导市民减少驾车出行，选择地铁过江。
目前，杭州交通运输部门已会同地铁集团评估，将重点对地铁2、5、7号线实施增能提效。如地铁5号线工作日高峰行车间隔由3分钟缩至2分50秒，每小时单向运能提升14%，达到3.3万人次。同时，对地铁1、4、6、19号线等运能相对充足的过江线路，安排相应备用运力以应对突发大客流。
此外，在地铁2号线建设一路站、5号线聚才路站、7号线明星路站等25个过江需求集中的地铁站，新增优化了一批快速高效的公交接驳线路，这些公交接驳线路长度控制在3公里左右，停靠站点数控制在3—5个，进一步强化地铁公交协同联动。
早晚高峰期间，公交接驳线路还将依托智能调度系统，实时监测客流变化，动态做好运营计划与班次间隔的调整。市民游客可通过杭州公共交通App进行信息查询，也可拨打公交服务热线0571—85191122进行咨询和提出建议。
