金秋十月，见到夏欢欢时，他正奔走在巢湖南路道路工程现场，这条路建成后将使瑶海、包河等老城区与环巢湖区域联系更加紧密。与此同时，这位施工团队负责人还要忙着为一条新的快速路重点项目做好建设前期准备。
作为从滁州来到合肥定居的“80后”新市民，夏欢欢用自己的汗水和辛劳，在“十四五”期间书写了一段路和桥的故事，也相伴见证了这座城市的飞速成长。
与合肥城市大动脉“结缘”
一条金寨路,半壁庐州城。对于合肥人来说，金寨路犹如一条璀璨的纽带,串联起合肥的过去与未来。
金寨路的每一次延伸，都是这座“创新名城”加速崛起的生动注脚，续写着与城市共生长的美丽篇章。2021年，安徽建工路桥中标金寨路（绕城高速-方兴大道）快速化改造工程1标。自此，夏欢欢与合肥这条城市大动脉正式结缘。
身为执行项目经理，夏欢欢负责工程1标的统筹工作。“来合肥上学的时候，就知道金寨路很重要了，当时去稻香楼和三孝口都要走这条路。当了项目经理后，每天蹲点在金寨路上，对它的点点滴滴有了更深了解。”
在夏欢欢看来，金寨路改造并非易事，难点更多在于外部环境。金寨路是合肥第一条快速路，往南延是连接市区和肥西的主要通道。“它地处经开区最成熟的区域，地下管线非常复杂，就像一张错综复杂的蜘蛛网，有的管线年代久远，连产权单位都说不清具体位置。而且，沿线的人流量、车流量都极大。”
技术层面上，繁华大道节点的挑战尤为突出。夏欢欢解释，因为它涉及轨道交通3号线，道路下穿没办法往下走，只能整体往上抬。“相当于整个繁华大道抬高了2米，同时还要保证道路正常通行。这一抬，技术难度、施工难度、协调统筹的难度全都上来了。”
“光是繁华大道那个点的交通导改，我们来来回回就不下于3、4次。”夏欢欢回忆，有时候上午导改完，下午看交通太拥堵，又得导回来。项目团队利用无人机、BIM技术模拟了好几次，又现场配合交警大队反复摸排方案，才找到了合理解决方案。
最终，项目团队以开局即冲刺的劲头，提前实现金寨路（绕城高速-方兴大道）主线通车，用大建设“合肥速度”赢得很多人的赞誉。
“这次经历让我难以忘怀，像管线在什么位置，基本都还记得。”只要踏上金寨路，脚下的管线在哪、多深，到现在夏欢欢都能说出个大概，曾经的场景历历在目。
修路架桥讲究“科技范”和人性化
作为长年奔波在路桥施工现场的工程人，夏欢欢认为路和桥其实是有记忆的。金寨路就是如此，它的变迁延伸就如同生长的年轮，鲜活又具体。
2023年，金寨南路快速化改造项目启动建设，快速路大动脉向肥西腹地延伸。夏欢欢带领团队主要负责项目6标段建设，从站下路到创新大道，一路要打通多个下穿桥工程，续写着金寨路情缘。
“经过连续奋战，在2024年提前近6个月实现了竣工放行。”夏欢欢说道，过去想到肥西花木城一带，一路都是红绿灯，而且容易堵车。经过连续快速化改造后，从合肥市区到肥西只要15分钟左右。
在夏欢欢眼中，最近五年来，自己的工作历程其实就是伴随着整个合肥经济的起飞，和金寨路、和这座城市一起在成长。如今，金寨路已真正成为连接老城区与政务区、经开区、肥西县的“空中走廊”。“就像看着自己孩子长大一样，心里有种说不出的欣慰。”
夏欢欢是滁州人，2008年走出校门后，就来到了合肥参与路桥项目。从干管线出身，到工程部、合约、总工……除了财务，一线岗位基本上都干遍了，对于大建设从开始的懵懂，到后来独当一面。
“近几年最明显的感受是，合肥城市建设科技含量越来越高，修路架桥人性化举措也越来越多了，讲究精细化、高质量发展，真正体现了人民城市人民建。”夏欢欢表示。
比如，从早期的明挖到暗挖，再到盾构施工法，避免给道路开大坑，减少了对通行的影响，尽可能做到让路于民；还有无人摊铺、新型机器人等技术创新陆续应用，节约了施工成本，提升了道路施工质量，市民出行舒适度也显著提高。
构建“五横七纵多加密”快速路网
现阶段，夏欢欢正在巢湖南路（锦绣大道—方兴大道）项目上坚守忙碌着，这条路建成后将使瑶海、包河等老城区与环巢湖区域联系更加紧密。接下去，还有更重要的建设任务需要他去打先锋，因为一条新的合肥快速路重点工程即将启动。
“我既是一名建设者，也是合肥的新市民，其实更是大建设的受益者。”夏欢欢和朋友聊天时经常会这样说。如今，全家人早已在庐阳区定居，开车经过参建的道路桥梁时，夏欢欢总会不自觉地放慢车速，14岁的儿子也忍不住会为自己的爸爸感到自豪。
路和桥，是一座城市的风景线和新地标。越织越密的高架和快速路网，不仅畅通了合肥的东南西北，拉开了城市的框架，拉近了工作生活的时空距离，也展现了城市的生机和活力，连接起合肥人的梦想与远方。
回望“十四五”以来，合肥城市大建设服务科技创新、产城融合，统筹地上地下立体空间、干道支路多维布局，持续提升市民出行便利性，为产业链、人才链、创新链加速赋能，不断撑起城市组团式、网络化发展的钢筋铁骨、四梁八柱。
市城乡建设局相关负责人介绍，目前合肥共有17座市管高架桥，总长度超130公里。全市正以高架桥和主干道为重要出行脉络，加速推进构建“五横七纵多加密”城市快速路网格局。
数据显示，全市快速路已建成287.7公里，在建55.8公里。预计到“十四五”末，快速路建成里程将是“十三五”末的3.4倍。
合肥在线-合新闻记者 吴奇 通讯员 周健
