皖北地区作为全国重要粮食主产区，每年有大量的粮食需要发往两广地区。11月3日，记者从合肥铁路物流中心了解到，多式联运“一单制”已上线，实现常态化粮食运输，玉米、小麦等从农民家中或者粮食收购点就直接坐上火车，发往全国各地，为皖北粮食运输开辟了一条全新的粮食运输通道。
秋粮通过铁路安全高效地运往全国各地。
“颍上县是全国粮食交易中心，每年有百万吨粮食经‘公路+水运’发往两广地区，仅单个集装箱门到门费用就高达4500元。”合肥铁路物流中心营销经理孙凯发现，若能成功推行多式联运“一单制”，极大降低粮食企业运输成本的同时，也能有效带动乡村振兴。
与传统的集装箱多式联运业务相比，“一单制”运输具有“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的特点，粮食企业只需一次缴费，就可享受运输、储存、装卸、全程定位等全过程物流服务，省去了粮食企业与铁路、航运等多家承运单位逐一沟通协商单证交接、短驳运输、货物换装等环节，在提升运输效率的同时有效压缩了综合物流成本。
8月20日下午，长三角首趟多式联运“一单制”粮食专列成功起运，装有22个20英尺集装箱大米、面粉等初加工食品的粮食专列从阜阳谢桥货运站开出，驶向江苏启东吕四（港）站，通过安通物流快航班轮发往福建、广东、广西等三省多地，
9月4日，第一批货物顺利抵达广澳港，当天15点空箱按时归还汕头北站，运输圆满完成。
“此次采用多式联运‘一单制’专列产品运输粮食，全程运时较先前全程采用水路运输减少7天，综合物流成本降低10%左右。”阜阳颍上县信义粮食有限公司经理费松尝到了甜头。
如今，颍上县的多式联运“一单制”粮食运输已步入常态化，每周四集结货源，每周五固定开行。这个装粮食的“铁路箱子”成了农民的期盼，粮食运不出去受潮的问题。
与此同时，全流程的优化也在同步推进。谢桥站货物集结时间从原先的72小时压缩至36小时，上海港已协调开通粮食运输“绿色通道”。“一单到底、一次结算”模式，避免出现粮食企业多头对接、重复跑腿的麻烦。
目前，皖北的阜南县盛产的小麦、玉米等采用集装箱与火车整车运输，去向覆盖范围更为广泛，南到广东、广西、海南，西到湖南、甘肃、四川等地，发运量达到日均8车。
合肥在线-合新闻记者 余佼佼
