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长三角“钢铁驼队”跨两海驶向伊斯坦布尔城

  合肥中欧班列又新增一处目的地。7月6日,一列满载110个标准集装箱白色家电、汽车配件、叉车等货品的中欧班列列车从安徽合肥北站开出,驶往土耳其第一大城市伊斯坦布尔。

  据悉,此次开行的合肥至伊斯坦布尔中欧班列经由霍尔果斯口岸出境,途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国;先后跨越里海、黑海后抵达伊斯坦布尔。沿途,部分货物在阿塞拜疆巴库港进行分拨,以其他陆运形式运抵格鲁吉亚、希腊等国。

  为保障班列顺利开行,铁路方面经过多方沟通、统筹协调,优化装车作业流程,采取车辆及时配空、货物提前进入海关监管区等提效作业措施。同时,在合肥北站站内配合海关完成报关、查验、放行、运输等一系列流程,发车效率大幅提升。

  据中铁国际多式联运有限公司上海分公司国际联运部经理任伟介绍,近年来,合肥中欧班列(含中亚方向,以下同)开行日渐红火。目前,合肥中欧班列已开通至俄罗斯沃尔西诺、哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等18个国家144个国际站点的国际货运班列线路。今年以来,合肥中欧班列已累计开行逾500列,为畅通国内国际双循环、维护国际产业链供应链安全稳定提供了有力支撑。

  6月26日,合肥中欧班列迎来开行十周年节点。十年来,合肥中欧班列已累计开行逾4100列,货值、货重、满载率、回程占比等数据均较开行初期有显著提升。

  不仅是合肥,今年以来,长三角地区各条中欧班列整体表现亮眼。铁路部门公布的统计数据显示,今年前6个月,长三角地区中欧班列已累计开行中欧班列2538列(含回程),运送货物26.6万标箱,同比增幅达12.8%。

  自2013年中欧班列(苏州—华沙)首次开行以来,这支从长三角地区出发,往来于亚欧大陆的“钢铁驼队”的脚步就从未停歇。

  2014年11月18日,浙江首趟中欧班列(义乌—马德里)开行,全程1.3万多公里,历时21天抵达位于伊比利亚半岛上的西班牙马德里,成为到目前为止长三角地区运行里程最长的中欧班列线路。2015年2月22日,中欧班列(义乌—马德里)首次从马德里载货回程,实现长三角中欧班列双向开行。

  2018年11月8日,一列由合肥开往赫尔辛基的国际货运班列满载太阳能板、LED光源、电子感应器等“精密制造”,从阿拉山口铁路口岸出境,历时16天抵达芬兰首都赫尔辛基,由此,安徽中欧班列至北欧线路正式开通。

  十余年来,铁路部门先后在义乌、金华、合肥、上海、苏州、南京、徐州、连云港8个城市的装车组织站成功开行去往德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰、匈牙利、荷兰、俄罗斯、白俄罗斯以及中亚五国等共计36个“一带一路”共建国家的中欧班列,打造出义乌小商品、苏州电子产品、合肥白色家电和汽车配件、连云港日韩过境设备等特色班列产品,让更多“中国制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断地奔赴国际市场。

  截至目前,长三角中欧班列已累计开行2.5万列(含回程),运送货物468.4万标箱,为长三角经济高质量发展注入了新动力,有力保障了国际产业链供应链稳定,也带动了沿线国家和地区经济发展、民生改善。

  近年来,长三角中欧班列开行数量、频次不断增长。从2017年开行1122列,回程占比5%,到2023年开行4185列,回程占比36.3%,重箱率100%,长三角中欧班列已经愈发成为助推地区外贸经济升级发展的重要有生力量。

  与此同时,长三角中欧班列装运的货物也日益丰富,货品品类不断扩容升级。除了广受海外消费者青睐的义乌小商品、苏南纺织品等“传统强项”,更具产品竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备、白色家电等也通过中欧班列,不断走入欧洲市场。此外,中欧班列返程的货物品类也从早期的木材、汽车零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等,实现了多样化发展。(记者 于量)

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