长三角城市网讯 宁马高速作为一条连接南京与马鞍山的重要省际快速通道，自1998年通车之日起就一直是双向四车道，设计速度100km/h；近年来，车多难行，路况恶劣，扩建的呼声不断。自今年上半年以来，多次公示的环评，也意味着扩建要动真格了。
今天，江苏省环保厅“拟对建设项目环评文件作出审批意见”的公示中，终于出现了“南京至马鞍山高速公路江苏段扩建工程”；依照程序惯例，批前公示一旦结束，相关施工即可正式启动。
省环保厅在最新公示中明确，此次施工路线起点位于油坊桥枢纽的起点铁心桥服务区西侧，顺接南京绕城公路，利用既有绕城公路及宁马高速公路原位扩建；路线的终点为苏皖省界位置，位于南京至马鞍山高速公路江苏段主线收费站向南540m左右，路线全长34.078km。
此前，交通部门分析，车路挤兑，双四车道“不够用”是沿线高速“不速”的主要原因。此次施工，拟对全线采用双向八车道(天保互通-大方互通路段为双向六车道+四车道分离式路基标准)高速公路标准扩建，设计速度推荐采用100km/h。总体采用双侧拼接加宽。路基宽度为41m。
相当一段时间内，宁马高速的收费问题备受关注。就在今年9月23日24时，3年前延长收费的宁马高速收费到期。不过，当天下午，南京市即发布信息，经省政府研究决定，对南京市属6条政府还贷公路实行统贷统还管理，这也意味着宁马高速还将继续收费，收费年限待国家新的《收费公路管理条例》修订出台后，再正式核定。
环评公示再次明确了宁马高速继续收费一事。交汇点记者在环保厅发布的宁马高速江苏段改扩建施工批前公示中看到：项目全线设置立交式互通9处，分离式互通8处，清修服务区(与养护工区合建)1处；设省界主线收费站(与管理分中心合建)1处。工程总投资59.62亿元，其中环保投资12037.41万元。施工期约3年。届时，不仅宁马两地的居民，南京板桥新城、江宁谷里等地居民进主城都将大大提速。
交汇点记者倪敏
