隧道施工现场。
宁和城际隧道施工现场，晨报记者体验地铁建设者辛劳：
盾构机旁，又闷又吵交流靠手势
“师傅，下面这些有弧度的造型是隧道的支撑模块吗？”在宁和城际盾构机的巨大轰鸣声中，记者的问题刚出口就后悔了，因为师傅们根本听不见。用手拍了下他的肩膀，并在师傅回头后连续做了两个动作：指地下的模块、依隧道形状凭空画了几个圈，这才得到肯定的答复。虽然宁和城际全线的地下盾构前日已全部完成，但仍有不少后续工作要做。都说地下室凉快，但记者昨日探访后才发现，根本不是想象的这么回事，这是一种湿热加呼吸受阻的感觉。
在位于油坊桥附近的华油盾构区间，记者跟随现场项目部工作人员从地面经过三次中转，才来到位于地下近二十米的盾构现场。“全程看下来，估计连内裤都会湿透，所以你可以带两瓶矿泉水提前准备着。”因为是从地面接近40摄氏度的工程天窗进入，刚下去时身边的鼓风机、盾构机铁轨下方的水流让记者顿感凉爽，对于此刻工作人员的提醒全当是开玩笑了，连声回答没有关系。但从洞口往隧道内走了大概几百米后身体的感觉便逐渐有了异样。
由于盾构机目前仍停在隧道前方1.5公里的位置，换句话说，记者要和工作人员一起从洞口步行1.5公里才能看到盾构机工作时的场景。圆形的隧道下方是供地下水流淌的水渠，两侧是光滑的支撑模块，只有左手边是一条用来临时通行的连接通道。说是通道，其实就是宽度约40厘米的铁丝网栈桥，大概1.2米高的简易护栏就安置在靠近水渠的一侧。因为隧道内光照并不是很好，加上脚下道路狭窄，不时还上拱下翘，晃晃悠悠，步行速度很慢。最难过的是右手的手臂，通道不宽，护栏又不高，放下手臂正向直行会觉得行走不便。但选择抬起小臂躲开护栏，时间短还好，大概小半程走下来会觉得胳膊放哪里都别扭。很难想象，对于隧道掘进的工作者而言，除了作业时可以随车辆沿轨道进出，平时出入甚至是携带一些小物件，全要靠步行通过狭窄的连接通道解决。
“隧道太深也太长，如果没有空气输送进去，里面就会缺氧。”步行的不便让记者一时忘了头顶上呼呼作响的黄色管道。这个管道看上去直径约80厘米，事后走到盾构机位置才发现是纯橡胶质地。用途是从洞口往洞内输送新鲜空气，隧道掘进到什么位置，管道就通过粘连方式铺到什么地方。随着进入隧道的深度增加，此前凉爽的感觉完全没有了，前方更加昏暗、潮热不说，越往前走越能听到盾构机的轰鸣声，不知不觉间身上的衣服已经全部湿透。大概20分钟过后，记者终于来到了盾构机的位置，因为盾构机仍在工作，还未走近就能感觉到一股热浪袭来。如同走进桑拿房一样，顿时呼吸都有些困难。加上洞内湿度大，记者的眼镜和手机摄像头上竟然起了水雾。
即便如此，工程人员的作业服、安全头盔哪怕再热依旧是必备品。盾构机每掘进一段，工程人员就利用类似小型龙门吊的设备把之前已经运进来的支撑模块沿隧道内径铺上一圈。“这些带弧形的模块全部是钢筋混凝土结构，靠人根本搬不动。因为杂音太大，工友之间的交流基本靠手势和长时间配合养成的默契感。”
全长37公里的宁和城际仅地下部分就长约14公里，大部分都需要靠这种方式日复一日地慢慢掏洞。现场负责人杜亚江告诉记者，整个盾构最难的是南京南站地下工程。因为未来有6条线在此处汇集，施工不仅要保证自身安全，还要避免对既有线路造成破坏，并为今后的线路施工做预留。所以南站地下一段虽然只有800多米，但全部靠人工一点点挖出来，从开工到挖完用了近两年的时间。好在记者昨日体验时间不长，在盾构机位置亲见作业后就返程了。此时，像手臂、小腿等平时较难出汗的位置早已是密密麻麻、米粒大小的汗珠。又一个1.5公里的艰难跋涉，终于出隧道了。虽然头顶依旧是烈日，但相较于洞内已然是天堂。
