《集庆门隧道南口咋避堵请您出“金点子”》后续交管部门出台缓堵方案 下周二开始实施 
6月13日，晨报A11版刊登了《集庆门隧道南口咋避堵请您出“金点子”》。昨日，记者从交管部门获悉，目前他们已经拟定了缓堵方案，即从赛虹桥立交由应天大街高架东向北（双桥门方向）、凤台南路高桥（南向北）车道汇入点起，至集庆门隧道入口处设置隔离设施，分流车辆。据悉，该方案将于下周二实施。
集庆门隧道南口成了“肠梗阻”
集庆门隧道为赛虹桥立交3个方向（由东向北、由南向北、由西向北）进城车辆汇入内环西线的交通节点，快速路来车方向合计6车道，赛虹桥广场地面还有1股车道，共7股车道，7股车道中80%的车辆要进入隧道，而隧道为3车道，车道数不匹配，通行能力不足，存在交通瓶颈。此外，交织段过短也是一个重要的原因。由于地理条件限制，赛虹桥立交至集庆门隧道南口的地面段仅为150米（规范要求760米），7股车道为进出快速路，在如此短的距离中变道交织，互相干扰，造成车速缓慢拥堵。
此外，随着扬子江隧道和长江隧道免费通行，由这两条通道前往江南的车流量也逐步增多，江北往江南的交通流方向也随之改变。这两条隧道又和主城的井字形内环线相连，从应天大街高架（西向北）通往城西干道的车流明显增多，结果，集庆门隧道南口更是“雪上加霜”，时不时“肠梗阻”，影响了市民出行。
针对集庆门隧道南口交通拥堵的问题，交管部门一直在努力寻求解决办法，目前每天早晚高峰在集庆门隧道南进口专门设置固定岗点，安排警力指挥疏导，防止车辆在隧道口变道“加塞”，同时及时撤除事故现场，恢复道路通行。设置固定岗点之后，隧道南口交通拥堵有所缓解，但随着车辆的增长，原先取得的缓堵效果，逐渐被大车流所抵消，拥堵依旧。
出台缓堵方案,下周二实施
昨日，南京交管部门拿出了一个缓堵方案：即从赛虹桥立交由应天大街高架东向北（双桥门方向）、凤台南路高桥（南向北）车道汇入点起，至集庆门隧道入口处设置隔离设施，将交织段7股车道分隔为2+5空间。其中，2股车道供赛虹桥广场、赛虹桥立交由东向北（应天大街高架双桥门方向）来车通行，限制该部分车辆，使之不进隧道，而是通过内环西线集庆路路口直行后再进入内环西线快速路；其余5股车道供凤台南路来车、应天大街高架河西方向来车通行，该部分车辆通行条件与现状保持一致，也就是可以进隧道，也可以从地面通道走。同时，调整内环西线集庆路路口南进口的车道渠化，由现有的1股社会车辆直行车道增加为两股直行车道，提高直行车辆通过效率。
该缓堵措施初步定于6月21日（下周二）实施。交管部门表示，如缓堵措施效果较好，能够对隧道南口、快速内环交通拥堵起到缓解作用，降低交通事故发生率，则将保留该措施。
