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江苏扬州:“一港三区”构筑一条河江海集装箱多式联运大动脉

  原标题:扬州港务集团布局“一港三区”,构筑一条河江海 集装箱多式联运大动脉——

  赋能“扬州制造” 融入全球供应链

  近日,扬州港务集团与扬州综合保税区举行洽谈,商议开建六圩港区保税物流园事宜。六圩港区是扬州港务集团核心港区,建设保税物流园,是该集团对标苏南先进港口,推进“二次创业”的战略举措。

  作为扬州对外贸易的重要通道,目前扬州港口已经形成了扬州港、六圩港区、城北港区和江都港区“一港三区”发展格局。扬州港务集团总经理钱伟说,“一港三区”定位明确、功能互补,为助力“扬州制造”融入全球供应链构筑了一条河江海集装箱多式联运大动脉。

  建设大型公共仓,腾笼引凤集约发展

  全市推进开发园区“二次创业”高质量发展大会提出,各个园区要聚焦经济规模、固定资产投资、亩均投资强度和亩均税收、科技创新等重点指标;要统筹考虑“开发区+功能区”“一区多园”发展模式,将现有资源优化好,把未来空间规划好。

  “多年来,六圩港区始终围绕地方经济高质量发展不断优化功能。”钱伟说,在扬州港口“十四五”规划中,六圩港区是建设国际供应链园、助力开发园区“二次创业”的重要抓手。

  “十四五”期间,六圩港区规划建设0.9平方公里的公共仓及配送物流服务区,其中包括保税物流园、24小时配送中心等,为开发园区企业提供公共仓储共享及配送物流服务。

  “其实,许多开发园区企业的仓储设施占用很大面积用地,但实际利用率不高,影响了亩均效益。”钱伟介绍,“我们提供公共仓储设施,企业租用公共仓,可以降低投资和物流成本。”

  多家开发园区负责人表示,今后新项目落户时,把仓储功能集中到六圩港区,可以节省仓储用地,腾出土地资源让更多项目落户,提高亩均投资强度,实现园区集约型发展。

  打造在线交易平台,串起砂石骨料大宗散货产业链

  2019年12月26日,扬州港务集团出资成立江苏长江砂石有限公司,依托六圩港区建设砂石骨料电商交易平台,推进砂石业务经营从传统线下向线上转移,打造精品砂石集散交易中心。

  砂石作为大宗交易商品,是基础设施建设的必需原材料。据了解,扬州市区去年基础设施建设约需2000万吨砂石,其中1800万吨通过六圩港区上岸。

  “过去,砂石交易都是线下现货交易,交易规模受到限制。”钱伟介绍,“我们通过与上游矿山合作,建设砂石加工和分销基地,通过打造线上交易平台,将交易成本下降了20%。”

  在六圩港区“十四五”规划中,还计划建设2万平方米综合配套服务区,通过对砂石交易产业链的“前延后伸”,为砂石交易提供更便捷的方式。

  钱伟介绍,在综合配套服务区建设中,计划引入金融、会计师事务所、律所、保险等机构,为客户提供交易结算、金融及衍生业务、现代物流、风险管理、信用保险等增值业务,构建完备的产业链集成服务体系,“建设矿砂交易为主的大宗散货在线交易平台,必将加快相关产业在港口集聚。”

  “一港三区”齐发力,构筑河江海多式联运大动脉

  去年,扬州港务集团与市交通运输局联合制定的地方标准——《扬州市河江海集装箱多式联运服务》通过有关部门认定。扬州港务集团是首批江苏省多式联运示范项目基地,省级物流技术研发中心也设立在六圩港区。

  在“十四五”规划中,六圩港区将以综合配套服务区为载体,通过校企合作,加快相关物流标准制定、物流技术研发,并争取江苏省河江海多式联运总部落户扬州,为扬州发展争取更多政策资源。

  目前,扬州港务集团已经形成“一港三区”的发展格局,在“二次创业”中,城北港区和江都港区将如何定位,进行错位分工?

  钱伟介绍,城北港是扬州主城区生产和生活资料的腹地港,长江进入北运河的翻坝港。在港产城融合发展战略中,城北港主要提供水公铁联运服务,以靠泊运河标准化船型为主。江都港拥有深水岸线资源,具备开发20万吨级大船泊位的条件,定位为江苏港口长江北岸江海绿色联运开普船(船舶尺度较大,无法通过苏伊士运河,只能绕道好望角的船舶)新基地和海铁联运新物流通道,为江都区属地和长江中上游地区制造业提供江海中转服务。(记者 默然 尚东 慧敏)

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