姑苏区优化公共骑行系统“全链条”

为积极贯彻落实绿色交通战略，引导市民出行由个体机动化向公共交通方式转移，姑苏区聚力优化完善“慢行”交通体系，拧紧公共骑行系统“全链条”，试点新增港湾式公共自行车站点，探索无桩借还运营新模式，持续开展公共自行车公共减量增效，强化日常调度维保，做实、做细、做精、做优公共自行车运营管理工作，让公众绿色出行更便捷、更舒心。

新增港湾式站点，密织绿色骑行网。针对古城保护定位，全力参与打造以“公共交通+慢行系统”为主导，其他方式为补充的交通体系，结合十全街特色文旅街区建设，新增优化公共自行车站点，科学密织绿色骑行网。

试点无桩借还，升级用车体验。截至目前，姑苏区已投放携带新型蓝牙锁的公共自行车4000余辆。为充分发挥公共自行车蓝牙性能优势，合理扩大站点容量，提升车辆借还效率，姑苏区积极探索公共自行车“无桩化”运营管理模式。相比于传统设置锁车桩的站点，无桩站点不仅占地面积减少、建设运营成本降低，也极大地缓解用车高峰时期站点满桩导致的还车难问题。

加强日常管理，规范运营秩序。坚持以问题为导向、以民生需求为突破，压实运营企业主体责任，督促企业做好实时监测、合理调度、及时运维、精准管理。针对轨交沿线、重点商圈、景区周边高强度、高聚集的公共自行车使用需求，一方面，指导公共自行车运营公司在人民路、干将路、广济路等用车量大的区域，增加调度班组、调度员，做到定人定点定责。另一方面，要求运营企业整合利用现有资源，将外围使用量较小区域的车辆、人员调剂至中心城区，最大限度保障核心区域用车，同步做好日常调度和检修。