“终于通了！以前去湘家荡得绕20多分钟，现在10分钟就能到。”昨天，随着最后一个水马被移除，市民陈先生轻踩油门，驾驶车辆从广益路新增的匝道平稳汇入崭新宽阔的高架主线，两侧的城市风光飞速掠过，他的嘴角扬起笑容——期盼已久的市区快速路环线三期二阶段正式通车啦！
这段全长7.1公里的“收官之作”贯通，标志着市区内环快速路历时数载建设后，实现了28.67公里的完美闭环，嘉兴城市快速路网主骨架基本成型，主城区自此昂首迈入“10分钟上高架、15分钟达全域”的立体交通新时代。
接续奋斗铸就嘉兴速度
“上下班时间缩短了一半！”昨天，看着导航上显示的新通行时间，家住城西、工作在城东的市民林萍格外惊喜。以往早晚高峰通勤，她需耗时约40分钟，途中要经历十几个红绿灯的等待，走走停停令人疲惫，“现在下班直接开上快速路，20分钟就能到家了。”
幸福感提升的背后，是嘉兴历时20余年的谋篇布局与接续奋斗。
早在2003年，嘉兴便启动了快速路网的规划研究，经过反复论证、多轮优化，最终确定“一次规划、分期实施”的宏伟蓝图。2019年1月，市区快速路环线工程正式开工，由中环西路—中环北路—三环东路—长水路构成，全长28.67公里，分三期实施，涉及新老城区，涵盖嘉兴主城东西南北四大片区。
重大工程的落地，离不开一以贯之的坚守与担当。历届市委、市政府顺应城市发展规律，回应民生热切期盼，始终将快速路建设作为提升城市能级、增进民生福祉的核心抓手，下定“砸锅卖铁”的决心，以超常规力度推进交通建设，一张蓝图绘到底，一任接着一任干——
2021年6月25日，市区快速路环线一、二期工程通车，嘉兴城市交通由此进入快速立体交通新时代，市民的出行体验发生质的飞跃；
2024年9月30日，市区快速路环线三期一阶段通车，推进城南、城西、城北区域联动发展，进一步巩固主城区核心地位；
2026年2月4日，市区快速路环线三期二阶段较原计划提前146天建成通车，市区快速路环线实现圆满闭环。
七年磨一剑，今朝梦终圆。这条环线的建成史，也是一部攻坚克难的奋斗史、创新突破的实干史。
“从市区快速路环线一、二期工程历时888天建成，到三期一阶段提前一个季度通车，再到全线提前146天闭环，我们始终以‘快干交通’的效率，狠抓工程推进，以‘早一天也好’的紧迫感，全力推动节点目标提前完成，让宏伟蓝图变为壮丽通途。”嘉通集团快速路公司董事长、总经理张英海介绍，自项目开工以来，嘉通集团快速路公司始终围绕一张路网建设目标，搭建“红色四方联建”平台，聚合参建各方力量，成立攻坚战队和技术攻关小组，开展立功竞赛和破难攻坚行动，建立智慧工地指挥中心和技术创新工作室，攻克了征地拆迁、交通导改、施工协调等120多项难题，推动上跨沪昆铁路段、栖贤路匝道组等多个关键节点提前完工。
上跨沪昆铁路转体桥的建成，是技术攻坚的典范。作为市区快速路三期二阶段工程的核心节点，上跨沪昆铁路转体桥需斜跨沪昆铁路7股繁忙铁道，施工空间受限、安全要求严苛。传统方法仅能依托每日铁路“天窗期”作业，工期长达3至5年且安全风险极高。面对困境，建设者们在旁巧妙完成了重达3.2万吨的斜拉桥主体建设，随后通过精准的转体作业，让这座“巨无霸”旋转40.6度，与主桥完美对接，将工期缩短近三分之二。这一创举不仅刷新了华东地区同类桥梁的施工纪录，更展现了嘉兴建设者“精益求精、敢为人先”的工匠精神。
正是这样的突破性成就，为整个项目注入了标杆力量。市区快速路环线工程项目先后获全省立功竞赛示范项目、全省立功竞赛工作成效突出项目等多项荣誉，培育出全省立功竞赛先进集体等优秀典型。
交通红利激发民生产业新活力
看着崭新的市区快速路环线三期二阶段高架上车流穿梭，嘉兴经开区塘汇街道党工委委员张翔心潮澎湃：“随着内环快速路闭环通车，叠加与嘉善射线的高效联通，塘汇街道的区位优势显著提升，不仅便利了居民跨区通勤与消费，更对街道布局特色产业、全面提升宜居宜业水平提供了关键支撑。”
作为内环快速路闭环的收官之作，市区快速路环线三期二阶段工程于2023年7月全面开工，实施范围北起中环北路（城东路）南至三环东路（广益路），全长7.1公里，总投资31.83亿元，建设形式为“主线高架+地面辅道”，主线双向6车道，设计时速80公里。
“此前内环快速路虽已建成大部分路段，但东北片区的断点一直制约着整体路网效能。”在张英海看来，作为市区内环快速路闭环的收官之作，该工程横跨主城东北核心区域，西接已通车的中环北路，东连三环东路，不仅实现了两条城市主干道的无缝衔接，更串联起塘汇街道、湘家荡区域、嘉兴科技城等多个关键区域，让快速路真正凝聚起“环”的合力，形成“东西贯通、南北联动”的交通格局。
以位于南湖区大桥镇亚欧邻里中心的紫荆广场为例，项目紧邻三环东路高架。浙江艾特企业管理有限公司紫荆广场运营经理罗婉婷告诉记者，随着快速路环线闭环通车，交通效率大幅提升，为槜李市集农贸市场、餐饮店铺、文娱休闲等全业态商家带来了实实在在的利好。“快速路打通了客流‘大动脉’，我们将顺势深耕特色运营，策划更多新颖多元的主题活动，联动嘉兴汽车商贸园等周边商业载体，形成‘生活服务+汽车消费’的互补型区域商业组合，让广场成为市民休闲放松的优选目的地。”罗婉婷表示，未来将持续优化商业布局，进一步激活项目活力，借助交通优势拓宽发展版图。
28.67公里重塑嘉兴城市版图
2022年，浙江省第十五次党代会赋予嘉兴“打造长三角城市群重要中心城市”的新定位与新使命。聚焦这一宏伟蓝图，嘉兴全力夯实中心城区首位度提升、智造创新强市、交通强市、高水平城乡融合“四大关键支撑”。其中，交通是贯通发展的动脉，更是中心城市建设的基础支撑，承载着联通内外、辐射周边、赋能全局的战略功能。
而市区快速路环线的完整闭环，正是嘉兴交通强市建设的关键落子，为城市空间重构与功能升级按下了“加速键”。
“你瞧这个‘环’……”长三角（嘉兴）城乡建设设计集团有限公司嘉兴规划研究院副院长，高级工程师吴振宇介绍，过去嘉兴主城区呈现明显的单中心集聚结构，资源与压力集中于老城，如今市区快速路闭环，如同为城市搭建起一个高架上的“活力环”，将南湖、秀洲、经开三大区，以及嘉兴科技城、国际商务区、高铁新城等核心板块高效串联。
“这条环线拉开了城市框架，它不仅是交通环，更是民生环、产业环、发展环，以交通脉络串联起各大核心功能板块，精准契合嘉兴从‘单中心’向‘多中心’转型的发展脉络，为嘉兴打造长三角城市群重要中心城市筑牢了先行根基。”吴振宇表示。
从跨区通勤的省时省心到休闲出行的说走就走，市民的“通勤地图”被重绘——
随着市区快速路环线实现完整闭环，嘉兴城市交通格局迎来质的跃升。环线共设计23对匝道，形成强大分流效应，城区任意一点平均10分钟内即可接入快速路系统。对于市民而言，绕行内环全程仅需20余分钟，跨区通勤、就医、就学、消费的时间成本将大幅降低。据预测，这一闭环效应将推动主要地面道路拥堵指数下降约25%，整体通行速度提升35%以上。
数字是抽象的，但市民的感知是具体的。出租车司机王师傅在嘉兴跑了18年车，对快速路闭环带来的便捷感触尤深：“以前客人从市区东升西路附近前往嘉兴科技城，堵在路上急得慌。现在全程走高架，‘嗖’的一下就过去了，乘客满意，我们接单效率也高了。”
从城市街道的车水马龙到阡陌乡间的活力涌动，乡村的“发展蓝图”被点亮——
交通的延伸，就是发展半径的扩展。对于广袤的乡村而言，快速路将城市的发展动能源源不断地输送下乡。桐乡市濮院镇油车桥村党总支委员、村委会副主任刘惠婷感慨万千：“快速路对我们村民来说，就是‘省时路’‘舒心路’‘幸福路’。以前去嘉兴市区，堵车是家常便饭，一趟至少50多分钟；现在从村里出发，通过射线接上环线，半小时就能直达嘉兴市区。”
道路通，则百业兴。刘惠婷眼中闪耀着对未来的憧憬：“我们村紧邻濮院毛衫市场，快速路打通后，乡村旅游的潜力被激活了。我们正筹划‘家纺产业+田园休闲’的体验线路，吸引市区和周边游客。路通了，企业、人才会更愿意关注乡村，农产品出村、新业态进村都有了无限可能。”
从园区联动的高效协同到创新要素的加速流动，科创的“协作版图”被刷新——
嘉兴科技城是嘉兴科创发展的核心引擎，集聚了大量的科创人才和科研平台。浙江清华长三角研究院组织人事部副部长陈谷平告诉记者，在市区快速路环线建设前，科技城的科研团队前往秀洲区开展技术合作，常因城市道路拥堵耽误时间；如今经快速路通行，半小时内即可抵达，科创合作的频次大幅提升，“交通便利了，我们与周边园区的技术对接、项目合作更顺畅了，科创资源的价值得到了更大发挥，区域内的创新协同网络也因此变得更加紧密高效。”
从宏观看，市区快速路环线正有效激活以“主城核心+科技城+国际商务区+高铁新城”为主的“一核三翼”布局，通过时空压缩效应促进人才、资本、技术等要素高效流动，助力长三角城市群重要中心城市建设，为区域协同发展提供交通保障。据统计，截至目前，市区快速路环线总流量突破2.2亿辆次，今年初以来日均通行车辆突破20万辆次。
如今，环线上车流滚滚，将嘉兴时空距离不断压缩；而环线之外，射线正加速织密市域一张网，让各区域与主城的联系愈发紧密，共同勾勒出“中心辐射、全域畅达”的壮丽图景。
“站在‘闭环’这个新起点，嘉兴正加速推进平湖射线、海盐射线等项目建设。未来，随着市域快速路网的不断完善，嘉兴将进一步织密内畅外联的交通网络，实现与各县（市）的半小时直达，为嘉兴建设长三角城市群重要中心城市提供坚实支撑。”张英海表示。
当车轮飞驰在这条贯通的长虹之上，嘉兴正以更快的节奏、更开放的姿态，驶向更加广阔的未来。
