江南的城市交通发展拥有了更多可能性。11月28至29日，南京市地下铁道工程建设指挥部副指挥长章小奇成为第四届江南文脉论坛的演讲嘉宾，分享了数智时代，城市文化根系如何通过交通和技术实现创新破圈，在他看来，作为“城市第二空间”，地铁正从交通载体跃升为文脉传承的创新媒介。
交通，是连接区域与整体的渠道，也是构建起文化动脉的城市血管。在历史学者卞利看来，以前，从新安江—富春江—钱塘江，到大运河、太湖和东海，开发包容的江南以广阔胸怀接纳了徽商拼搏进取、负重前行。如今，现代化的交通对江南文化的传承又有了新的意义。
南京地铁运营13条线路，覆盖主城、辐射近郊，每天平均有超300万人次依托它前往城市的各个角落，年客运总量突破11亿人次，规模在长三角城市群中位居第三，仅次于上海和杭州。
近年来，南京地铁遵循“站点即文化节点”的布局逻辑，让地铁成为文化记忆的唤醒通道，构建文脉“活态传承”体系。“文化脊梁”4号线贯穿主城东西，连接石头城遗址、鼓楼民国建筑群、总统府、明故宫、紫金山等历史文化地标，形成“一条线路读懂南京”线性文化长廊，融合古都文脉与现代艺术。
微观场景设计也实现了文脉元素的日常渗透。莫愁湖“园林之石”、五塘广场站“名著之石”、晓庄站“印刻之石”串起“七彩石城”；“网红打卡点”清凉山站以孙权筑城定都为原型，展现铜色龙鳞穹顶；鸡鸣寺站玻璃材质的“红楼人物”如梦如幻……2024年乘客体验调研显示，82%的受访者能准确识别站点文化主题，大部分乘客“通过车站装饰加深了对南京历史的了解”。“无意识接受”的传播效果，印证了地铁场景作为文化载体的独特价值。
章小奇介绍，未来，通过“点-线-面”的立体架构，地铁文化空间逻辑将被进一步整合。例如，文脉数字地图融合地理信息技术与增强现实技术，将构建起南京城市文化的数字孪生系统。平台已标注320处文化点位，涵盖从六朝遗址到工业遗产的全谱系文化资源。技术实现上采用“双图层”设计：“基础层”呈现经紫金文创研究院考证的权威历史信息，如大行宫站周边“正元实业社”旧址的钱壮飞革命事迹；“互动层”则开放用户上传功能，形成“官方叙事+民间记忆”的多元内容生态。此外，投射历史名人讲解全息影像的“地铁文脉AR眼镜”，根据关键词实现定制文化点位的AIGC路线生成系统，将为讲好城市故事提供新选择。
历经20余年发展，如今的南京地铁已形成可复制的城市文化传播范式，被苏州、无锡等城市地铁借鉴。随着都市圈建设加速，江南的地铁网络正突破行政边界，成为江南文化持续输出的动脉。
本次江南文脉论坛上，来自海内外相关研究领域的100多位知名学者来到无锡，聚焦中国式现代化主题，共话千年文脉传承创新。
今年火爆出圈的“苏超”成为论坛上学者们频繁探讨的话题。上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院执行院长、二级教授张学良认为，“苏超”的出圈，基因里藏着是江苏人、长三角人对“高质量发展”和“高品质生活”的追求。而这种“好玩”“会玩”的心态，在三首《忆江南》中早已有之。他认为，江南重视实干，但也“包容”、有“松弛感”，“高品质生活本身也是高质量发展的一部分”。
同样提到“苏超”的还有香港中文大学(深圳)公共政策学院院长、前海国际事务研究院院长郑永年。“江苏13个地级市之间不乏竞争，他们基于劳动分工良性竞争、互相开放，又实现了共同富裕。这是我的理解，也是苏超的精神。”他借用科技词汇“开源”来解释中国式现代化的成功，而“江苏现代化，大概也是这样一个大趋势。”
从薛福成、张謇的实业兴邦到今日“苏超”的开放竞合，江南的经世基因始终在时代浪潮中迭代新生。江南文脉，既是地铁脉络中无声流淌的文化记忆，也是区域发展里生生不息的创造动能，在传承与开放中，它不断诠释着“何以江南”的现代答案。(解放日报 吴恺沄)
