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马鞍山长江公铁大桥全面进入钢梁架设阶段

  12月22日18时,夜幕渐渐降临,在由中铁大桥局集团公司承建的马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥中塔柱Z4号墩施工现场,1800吨架梁吊机将首节钢梁缓缓架设到离水面50米高的墩顶位置,标志着这座世界最大跨度三塔斜拉桥三座主塔全部进入钢梁架设施工阶段。

  作为巢马城际铁路关键控制性工程,马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥设计为三主塔两主跨、三索面钢桁梁斜拉桥。中塔柱Z4号墩钢梁架设采取双悬臂对称架设,其中墩顶的7个节段采用顶推施工。本次架设的为Z4号墩E113节段单节间钢梁,重量848.537吨。在此之前,主汊航道桥边塔柱Z3号、Z5号墩已开始架设钢梁,采取辅跨钢梁顶推和主跨单悬臂钢梁架设方式。

  为确保本次钢梁架设安全顺利,项目部不断优化施工方案,采用1800吨大吨位全智能吊机,合理安排工序衔接,完善水上施工安全设施和作业条件,研发BIM技术和信息化控制平台,有效保障了钢梁架设安全、高效。

  马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥总长3248米,为世界最大跨度三塔斜拉桥,也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥钢梁采用上层桥面为板桁组合、下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁。为方便施工,全桥共划分为121个大节段,按照长度划分为28米、21米、14米三种类型,主梁主体结构普通节段吊装重量约1400吨,最大节段重量约1764吨。

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