今年以来，马鞍山市紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，以全面融入南京都市圈为主攻方向，坚持全市域、全领域与沪苏浙同频共振。
基础设施互通互联、生产要素融通融合、公共服务普惠共享……马鞍山市正以前所未有的姿态，在“一体化”大写意中绘好“一‘马’当先”工笔画。
连接越来越紧密 交通动脉更畅通
8月16日下午，经过近30个小时连续混凝土浇筑，宁马城际铁路(马鞍山段)九华路站主体站房承轨层1—6轴梁板柱浇筑完成，标志着该项目又一个节点目标顺利实现。
作为宁马城际铁路全线首座开工建设的站房，九华路站位于九华东路与江东大道交叉口南侧，为路中高架三层侧式车站。经过前期紧张施工，车站主体站房已经完成地面层、站厅层施工，附属用房已实现封顶。承轨层采取分段方式进行混凝土浇筑，此次浇筑的是承轨层1—6轴梁板柱。
打通城与城的堵点，交通是第一环。
自2017年，马鞍山东站开通到南京的“早七点”，让“住在马鞍山、工作在南京”成为可能后，一个个“融长”交通项目就频频刷爆马鞍山人的“朋友圈”。
宁马高速“四改八”改扩建工程项目正在施工；宁和高速(安徽段)工程正在施工……加快推进的重大交通基础设施，让一体化发展的美好未来“呼啸而至”。
高铁、高速向东延伸，城市微循环的公交系统也在全面对接南京。早上6点，旅游集散中心开往南京刘村地铁站的公交班线准点发车，此后，每隔40分钟，就有一班发出。“一天36个班次，很多人早上过去，傍晚坐7点钟从南京发车的那班回来，非常方便。”马鞍山长运客运有限责任公司客运分公司3车队队长邰俊介绍。
跨省公交不仅方便了宁马城区百姓间的往来，也加速了县区间的跨省流动。
在博望区山宁东路施工现场，工人们抓紧施工。山宁东路是一条“断头路”，打通后将直接通到南京市溧水区石湫街道。这几年，博望区已打通四条跨省农村断头路，博望和南京老百姓间的交往越来越畅通。
在和县，宁和公交换乘中心投入使用，实现了和县、南京“跨省串门”，全面对接南京浦口的“1+1+5”交通项目正在有序推进，马鞍山和南京的空间距离进一步拉近。
经济越来越活跃 高质量发展引擎更强劲
在浦和产业合作示范区海得克年产14000吨塑料制品项目现场，薄膜车间设备正在安装调试，预计11月份就能试生产；母粒车间机器轰鸣，正在全力加工塑料母粒……
该项目总投资2.2亿元，占地面积50亩，将年产14000吨农用温室及其他用途的多功能光生态宽幅PEP新材料、农用薄膜、土薄膜、管、母料等塑料制品，全部达产后可实现年销售收入50000万元，预计年税收不低于2000万元。
不止海得克项目，该示范区内每天都在上演项目“拔节”的精彩剧目：南交投交通工程工业化建造科技中心项目已启动建设；中国南山·第一工园·浦和智造园项目封顶；和众创道产业园项目预启动二期建设；AVK大阀门扩建项目设备进场安装并试生产……目前，该示范区在建项目8个，总投资86亿元。
浦和产业合作示范区是安徽省“3+N”省际毗邻新型功能区之一。通过“块”上链接，全方位加强城与城、区与区、产业与产业之间的密切联系，实现与沪苏浙的等高对接。
作为安徽东大门，这样的链接，马鞍山不止一处。
近年来，我市以宁马新型功能区、青浦工业园、浦和产业合作示范区为示范，省际毗邻地区、产业合作园区、对口合作城区协同推进。充分发挥毗邻地区优势，围绕南京、合肥主导产业，我市加强产业分工协作，形成慈湖高新区通信通讯、郑蒲港新区半导体、马鞍山经开区绿色食品产业集群。
跻身长三角科技创新券通用通兑全省唯一试点城市，加快形成产业链供应链配套……我市聚焦省十大新兴产业及南京八大产业链，力促与沪苏浙特别是南京、合肥等地产业、供应、创新、资本、人才“多链协同”，在“一体化”中加快推动高质量发展。
