2025年10月，盐城市公交集团试行需求响应式“点呼公交”，运用大数据聚合相近时段、相近点位的出行需求，生成最优行驶路线，变“人等车”为“车应人”。今年5月，省交通运输厅公布全省城市公共交通发展典型案例名单，盐城市“点呼公交”服务成功入选，成为全省两个优秀案例之一。
突破“车线绑定”，实现跨线接单
“点呼公交”的核心突破在于自主研发的“车辆集约调度模块”。这一系统打破传统公交“车辆—线路—片区”三者绑定的限制，将所有点呼公交线路的运营车辆纳入同一个“运力池”。当一条线路的车辆完成当前接送任务后，系统可自动将其调配至附近另一条有乘客呼叫的线路就近接单，无需返回场站待命。
盐城公交集团董事长廖杭军打了个比方：“其他地方的网约公交相当于在一个区域内划了一个圈，车只能在圈里跑。我们相当于做了一张带芝麻的饼，所有的公交站点都是服务对象。相邻线路的车可以互相调配，系统根据就近原则自动派单。”
针对潮汐出行特点，盐城创新推行“高峰定班+平峰点呼”双轨运营模式，早晚高峰保障通勤刚需，平峰及夜间灵活发车。目前全市累计开通9条点呼公交线路，运营范围达123平方公里，覆盖高铁枢纽、高校、商圈等重点区域。
效率提升显著，降本增效双赢
数据显示，“点呼公交”从下单到派单平均约50秒，候车时长压缩至7分钟，较传统线路缩短近18分钟，运营速度提升20%以上。在运力减少27%、运营里程压降约60%的前提下，日均客运量提升30%。
盐城公交集团运营发展部部长王海燕介绍，以市区18路和经开区28路、29路公交为例，作为公益线路，上座率低且乘客较为分散。优化为“点呼公交”后，车辆运营效率大幅提升。白天1元、夜间2元的普惠票价，叠加免费乘车人群的优待政策，让越来越多短途出行市民放弃自驾和网约车。
兼顾特殊群体，服务向乡村延伸
除线上预约外，“点呼公交”同步开通电话预约专线，提供人工辅助下单服务，不会线上操作的老年人可直接拨打电话，工作人员全程协助预约。“点呼·夜线”运营时间延长至次日凌晨1时，覆盖高校、高铁枢纽、商圈等重点区域。
下一步，盐城计划将“点呼公交”模式向镇村公交领域延伸。从“人等车”到“车应人”，从“车线绑定”到“跨线接单”，盐城正以数字化手段重新定义城市公共交通的运营逻辑。
