（记 者 郭胡成 通讯员 陈 东 张勇）这几年报名学车的朋友，对于市区的驾培市场可能都有一个印象：学车的人真多，体检要排队，学车要排队， 就连考试也要排队等待。
但是，我市运管部门公布的最新调查结果显示，今年以来，市区驾培市场迎来转折点，前几年学车需求的“井喷式”增长势头已经成为过去。
前几年里 驾培市场只有旺季
前几年，港城驾培到底有多火爆？当时报名学车的人都是有切身感受的。
王先生是2009年在市区一家驾校报名学车的，因为当时学车的人很多，练一次车要等好几个小时，还只是简短地跑几圈。几次下来，他有点耐不住性子了，而且自己平日里的工作又很忙。于是，他决定等一等，等驾校进入淡季时再去学。
“这一等，差点等过两年有效期，因为后面一年里，驾校几乎没有淡旺季之分。我是赶在有效期快到的时候才去学的，还好，集中精力学了一段时间，考过了。”
多位业内人士的说法也印证了这一现象。那几年里，港城驾培市场持续火爆，几乎没有淡季。
据统计，那几年港城学车报名人数一直呈现上升趋势，尤其是2009年至2012年，增长特别快。以占整个驾培市场需求80%的小型汽车（C1）报名情况为例，2009年至2012年，全市报名人数分别为77920人、95840人、114437人、123022人。
今年以来 辉煌不再出现
但是，在这组快速增长的数据背后，业内人士也看到了另一组数据，那就是增幅逐渐放缓。以2009年至2012年为例，增幅分别为22.99%、19.4%、7.5%。
增长放缓，但也是增长。而今年1—5月份，驾培市场的辉煌已经不再出现了。
今年1—5月份，全市C1报名学员数为50803人，为去年同期的94.69%。其中，市区报名学员数为20000人，较去年同期下降近20%。这是最近10年来，市区学车报名人数首次同比负增长。
通过对近几年来招生培训情况的分析，市运输管理处驾培部门负责人认为：我市学车需求“井喷式”增长势头已经过去，需求逐步趋于平和。
回落的原因有很多：车市增速放缓，一批具有经济实力或确有购车需求的人已经被“消化”完，驾培市场越来越规范、理性等等。
该负责人详细分析了其中一个原因。按照学车人员年龄层分析，31岁以上人群所占比例呈下降趋势，18至30岁人群特别是18—25岁年龄段学车需求增量凸显，充分说明近几年需求增长主要消化了31岁以上人群的学车需求，预示学车需求向18至30岁人群特别是18—25岁年龄段集中，趋向于常态化需求。
供需平衡 投资创业得理性点
近年来，购车热、学车热的升温带动了驾培需求的不断攀升，受到越来越多投资者的青睐。以我省为例，全省各地驾培经营者数量也明显增加，有些地区市场发展较好，驾培经营逐步向规范化、规模化、集约化发展；有些地区则在数量上已呈现饱和状态，容易出现驾培市场供求失衡，或驾培行业无序竞争的状态。
就我市来看，现有培训能力基本适应培训市场需求。目前，我市拥有驾校33家、共有教练车辆2019辆、教练员2556人，年培训能力超过14万人。
为了促进驾培行业健康、有序、持续发展，运管部门提醒那些准备进军该行业的投资者，一定要了解行业现状、市场供求关系等，规避投资风险，避免资源浪费。
与此同时，我市运管部门将根据《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》，根据市场发展规划结合市场需求状况，确定区域内发展指标，不论有多少意向投资人，发展指标是根据市场需求先行确定的，通过招投标方式，通过类比各方条件，选择最优者进入驾培行业。
