近日，常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁成功架设，标志着大桥主航道桥钢桁梁架设工作全面展开，泰州市新时代交通运输“渡江战役”又向前跨进一步。
近年来，泰州市立足“苏中之中”的区位条件，在省委省政府的关心支持下，全力推动交通基础设施向江拓展、跨江融合，化“长江天堑”为“跨江通途”。据了解，截至目前，我市实现了“两通三建三规划”的8座过江通道布局，过江通道总量在全省仅次于南京。其中，两条建成通道方面，江阴长江公路大桥、泰州长江公路大桥已分别于1999年、2012年建成通车。三条在建通道方面，常泰长江大桥、江阴靖江长江隧道分别于2019年、2020年开工建设，计划于2025年全面建成通车；张靖皋长江大桥于2022年开工建设，计划于2028年建成通车。三条规划通道方面，分别为江阴第三过江通道、靖澄过江通道、张靖过江通道，其中江阴第三过江通道(盐泰锡常宜铁路过江通道)，根据省政府计划，今年积极推动项目开工。
“致力跨江融合发展，打造跨江交通联动示范，过江通道是基础，更关键的是依托过江通道，进一步优化路网结构、集成多种运输方式，形成立体化、多层次的跨江交通廊道。”市交通运输局局长潘爱民说。为此，我市全力推动“两纵两横”铁路网和“两纵四横”高速公路网建设。其中，高铁规划建设方面，北沿江高铁已开工建设，盐泰锡常宜铁路、常泰铁路前期工作全面展开，淮泰常铁路等项目研究工作扎实推进。高速公路方面，在建拟建的高速公路项目达10个，我市已成为全省高速公路建设的“主战场”。
为保障重大交通项目建设，加快打造跨江交通联动示范，我市积极创新思路，全力突破项目建设要素瓶颈。据介绍，在土地征拆上，扎实推进重点储备项目用地保障工作，自然资源部已确认“三区三线”划定成果符合质检要求，其中“十四五”亟须实施的高铁、高速公路等重大项目，以及普通国省干线特别是市(县)际瓶颈路均已调出基本农田。在项目资金筹措上，积极组织申报基础设施建设基金及专项债，先后申报成功北沿江高铁泰兴段项目、宁启铁路姜堰站综合客运枢纽、北沿江高铁姜堰段(姜堰区资本金)，合计获批约3.2亿元；张靖皋长江大桥、盐泰锡常宜铁路(兴化段资本金)等5个项目2022年专项债已申请到位，合计获批约13.8亿元。特别是主动强化与相关兄弟地市的联动，合力推进重大项目建设，经与常州、无锡两市政府一致协商，推动了泰州至常州高速公路调增列入省高速公路网规划。
“下一步，我们将锚定打造跨江交通联动示范、建设全省跨江融合发展标杆，2023-2025年，力争完成交通基础设施建设投资超1000亿元，到‘十四五’末，真正实现交通基础设施与苏南地区的无缝衔接，早日实现从‘隔江相望’到‘跨江融合’。”潘爱民表示。
