工作人口变化TOP5（红色为增长，绿色为降低）。
你的通勤距离和时间变长了。这是宁波市规划设计研究院日前开展的宁波市职住特征分析（“职”指就业地，“住”指居住地）所得出的结论。该分析针对2019年至2024年间宁波人的通勤距离和时间开展。
宁波市规划设计研究院相关负责人介绍，职住失衡已成为宁波市长期面临的城市发展特征，五年间，全市平均通勤距离由6.6公里增至7.6公里，增幅达15%；同期，“5公里以内通勤比重”从61%降至56%。
近年来，海曙、江北、镇海、北仑、鄞州、奉化六区的跨区通勤比例持续攀升，由2019年的13%上升至2024年的16%；平均通勤时长也从27分钟增至31分钟，增幅14.8%。
与此同时，宁波在高峰时段的百度交通拥堵排名从第79位上升至第66位，城市交通系统承载压力日益凸显，反映城市功能分化与职住空间分离的持续深化。
由于跨区通勤比例和通勤时长的连年增长，轨道交通正成为优化职住关系的关键。目前，轨道直接服务范围内（指起止点均位于轨道站点500米范围内）的通勤人口约占六区通勤人口的18%，岗位密度约为以上六区平均水平的5倍，轨道交通已逐步成长为城市发展的“就业引擎”。
五年间，海曙、江北、镇海、北仑、鄞州、奉化六区新增就业人口26万人，年均增长率为1.5%。
受产业结构差异影响，不同功能板块呈现明显分化的人口结构与居住偏好。以东部新城为例，依托高端服务业、数字经济和创新平台集聚优势，吸引了大量高学历、高收入就业人群，五年间，其就业人口增长3.3万人，增幅达30%，凸显强劲的人才吸附力与区域发展活力。
相比之下，北仑大碶街道以传统制造业集群为主导，主要导入外来务工人员，同期就业人口仅增长0.19万人，增幅为1.44%。
五年间，海曙、江北、镇海、北仑、鄞州、奉化六区空间结构，已形成典型的“多心、组团式”结构：以三江口、东部新城、南部商务区等为核心，带动周边功能板块协同发展，呈现圈层拓展特征。
以三江口核心区的居住人口密度变化为观察窗口，近年来，三江口3公里范围内的人口密度下降10%—15%，5公里—12公里范围的居住人口增长10%—17%，三江口外围环带成为人口集聚的新热点。
与此同时，人居环境持续改善、教育医疗等公共服务配套日益完善，外围板块的宜居吸引力不断增强。这种“中心疏解、外围集聚”的趋势，正在推动宁波中心城区向多板块协同、功能互补的空间新格局演变。
