宁波舟山港穿山港区。
“我叫阿明，来自马来西亚，这是第一次来中国。我想买2000台锂电池设备运回去。我的问题很简单：谁能提供更快、更准时、更省钱的服务？”
“一般情况下，2000台锂电池设备需要7天至30天装箱离港。但在宁波舟山港，只需要2天。在这里，‘新三样’出厂即出海、海陆联运‘零待时’。”
12月12日，中国—东盟干线集装箱船舶交通组织一体化交流研讨会在宁波举行。会议暖场视频里的这段对话，让来自柬埔寨、越南、马来西亚、比利时、斯里兰卡等国的航运业人士纷纷举起手机记录。
这段对话并非空谈，而是宁波舟山港正在践行的现实路径。这场汇聚政府相关管理部门、港口及头部航运企业负责人的研讨会，究竟释放出怎样的行业信号？
向“准”要效，破解海运老难题
海运至今仍在为一个目标努力：让货物准时抵达。
交通运输部海事局副局长施滨峰亮出一组数据：航空货运的准点率在90%左右，铁路运输的准点率在80%以上，而远洋海运，即便提前3个月公布船期，实际准点率也只有50%左右。
这背后，虽有海况复杂等客观因素制约，但也暴露出航运与港口在标准化、协同化上的整体滞后。
正因如此，打造一套可预期、准点率高的海运时刻表，成为从海事部门到港口企业、从航运企业到科技平台必须共同攻坚的难题。
在此次研讨会上，浙江海事局推介了一套创新方案：“集装箱海运准点降本”计划。
这是交通强国试点项目之一，由交通运输部海事局统筹部署。截至目前，全国已有12个沿海主要港口和22家航运企业参与。
“自参与该计划以来，我们首批5条航线的准点率提升了约10%，船舶平均等泊时间缩短了17个小时。”马士基集团亚太运营中心航线总监蒲永佳分享道，“2025年新纳入5条‘双子星’航线后，准点率已稳定在90%以上，等泊时间进一步缩短，节省燃油超万吨，减少碳排放3万余吨。”
蒲永佳阐释了其运作逻辑：该计划以公布班期为基准，为船舶预留靠泊窗口，鼓励其采用经济航速直航进港。这改变了传统的“先到先得”的排队模式，为守时船舶提供了确定性保障，从而避免了船舶扎堆到港、锚地拥堵的局面，实现了节能、减排与供应链效率提升的多重共赢。
放眼港域，这项创新带来的效益更为可观——
“在宁波舟山港，该计划已为船舶减少待港时间超2.5万小时，为航运企业节约运营成本约8.67亿元。”浙江省海港集团相关负责人说，“目前，已有47条航线参与，这些航线近半年的平均准点率达到91.2%。”
在新加坡海事及港务管理局区域副司长（中国）张溧洧看来，“集装箱海运准点降本”计划促进各方协调、减少等待时间、优化资源利用，是构建更顺畅、更高效供应链流程的一种有效实践。
做实服务，拓展“航运朋友圈”
此次研讨会传递了一个明确信号：中国正积极推动建立区域海运协同新机制。
会上，中国宁波舟山港—越南胡志明港“集装箱海运准点降本”航线正式开通，《中国—东盟干线集装箱船舶交通组织一体化的倡议》正式发布。这两项成果，为区域海运的降本提质增效提供了切实的推进路径。
不过，再好的协同机制也面临天气的严峻考验。
“天气是影响航线准点率最直接且不可控的因素。”会上，中远海运集装箱运输有限公司全球海运操作中心船长龚仁分析道，更精准、更前瞻的气象预警与协同响应，已成为保障船期、提升效率最迫切的需求。
针对这一问题，参访团队在宁波海事局船舶交通管理中心见到了应对天气挑战的“智慧中枢”——由宁波海事、气象等部门共同研发的“程式化预警预控”系统。
这套系统如同港口的“气象大脑”，能对港口复杂气象海况实现分区域精准管控，将大风、海雾等预报准确率提升至86%以上。
其效益直接体现在真金白银上：今年上半年，该系统为宁波舟山港抢出200小时作业窗口，多接驳船舶1.9万艘次，增加货物吞吐量3700万吨，直接经济效益达1.6亿元。
“中国同行在港口协同和气象预警方面的实践，为我们提供了非常宝贵的经验。”一位东盟港口参会代表说。
要提升整体效率，仅优化海上运输还不够，内陆与港口的衔接环节同样关键。
例如，由海事与海关等部门协同推动的出厂即出海模式，为义乌无水港的“新三样”产品出口开辟了高效通道。
该模式将货物查验环节前置到工厂装箱时完成。货物运抵宁波舟山港后，即可直接安排装船，实现“出厂—进港—装船”的无缝衔接。
携手他山之石，推动标准升级
在实地参观宁波舟山港的智慧与绿色码头后，与会嘉宾形成了一个普遍看法：面对航运业降本提质增效的共同挑战，各国在探索路径上既有共通之处，也存在可以互相借鉴的具体经验。
越南胡志明海事局海事交通调度处处长阮文新说，越方高度重视在港口管理技术、绿色能源及“准时抵达”智能解决方案等领域的发展。他指出，与中国的合作关乎共同构建可持续的海事未来和强化区域物流枢纽的地位。
比利时驻华使馆经济外交顾问朱伯彦分享了比方的实践，其海事协调服务、综合运输规划及港口功能向内陆延伸的愿景，与中方实践不谋而合。
业内专家分析，以宁波舟山港为代表的绿色智慧港口建设，正在悄然改变港口航运业的传统运作逻辑——通过系统性的数字化转型，推动船舶调度、货物衔接从“经验主导”转向“数据驱动”，显著提升全程物流效率；更通过开放的协同机制，打破了港口、航运、物流企业之间的操作壁垒，实现从“单点优化”到“网络共赢”的跨越。
“这些来自中国港口的实践，与东盟及其他地区在数字化、绿色化方面的有益经验，可以相互参照、彼此启发，进而为携手推动区域航运操作与环保标准的共同升级奠定坚实基础。”交通运输部海事局相关负责人总结道，“以系统性创新与务实协作推动海运转型升级，已成为区域共识。”
