绕城公路安德门大街匝道何时插上“蝴蝶的翅膀”
▲昨天清晨，集庆门隧道的南口设置了护栏。 金陵晚报记者 刘鹏 摄
▲在绕城公路安德门大街匝道上，车辆经常排队下匝道。
拥堵，是很多城市的通病。南京也有很多堵点，形成原因各异，但都在影响着人们的生活。为此，金陵晚报推出“来吧，一起破堵局”系列报道，征集南京堵点以及治堵金点子。
民间有高手。如果某个堵点让你心烦，请告诉我们；如果你有治堵的想法，更要告诉我们。有些堵点，很难快速消除，但我们会把你们的意见和建议汇集起来，带给管理部门，大家一起来破堵局。
编 者 按
昨天，闷热的南京迎来一场雨水，雨天容易路堵，对于一些堵点来说，昨天的交通更显脆弱，比如集庆门隧道南入口、绕城公路安德门大街匝道等。2014年7月，南京的环境综合整治专项行动曾列出要打通的八大堵点，安德门大街匝道便是其中之一。近2年过去了，这里依然在堵着。市民呼吁，要解决绕城公路安德门大街匝道的拥堵，最好的办法是，在绕城公路和安德门大街交叉的4个相位，都要有能上下绕城公路的匝道，形成一个完整的互通，就像蝴蝶翅膀的形状。
早高峰堵车排上绕城公路
自从双龙街收费站迁走后，绕城公路的车流量就迅速增加，堵车是常有的事。绕城公路是按照高速公路的标准管理，最高限速100公里/小时，但在高峰期间，车辆排队缓行的情况并不少见。但是，市区的井字形快速内环更容易拥堵，江南环成了绕行的主要选择，而绕城公路便是江南环东边和南边的通道。因此，绕城公路的大流量成了常态。
由于卡子门高架、双桥门立交、应天大街高架等易堵车，城东和江宁等前往城南和河西的车友，更愿选择绕城公路。这样一来，很多车辆要选择安德门大街匝道下绕城公路。
这个堵点堵车最严重时，要数每年清明节的扫墓高峰。今年扫墓高峰期间，由于铁心桥正在拆除重建，导致宁丹路-安德门大街一线严重堵车，安德门大街匝道曾不得不临时封闭，禁止车辆选择该匝道下绕城公路。
如今，在工作日的早晚高峰期间，尤其是早高峰，绕城公路安德门大街匝道的交通还是不畅，经常排队延伸至绕城公路上。不少车友对此已经习惯了，在此排队等20分钟是很正常的事情。
互通先天不足导致匝道瓶颈
绕城公路安德门大街匝道拥堵，原因有多方面，但核心是此处互通有着先天不足。
首先，绕城公路二桥往三桥方向，在此处只有安德门大街匝道下绕城公路。这条匝道长约200米，只有2股车道。绕城公路上的大量车辆行至此处，容易积压。
其次，从安德门大街匝道下了绕城公路后，便是一个红绿灯路口。车辆右转上安德门大街和左转前往宁丹路，都要受信号灯控制，等红灯加剧下绕城公路车辆的积压。
第三，此处上绕城公路往二桥方向行驶，也只有一个匝道，位于绕城公路的南侧。安德门大街由北向南的车辆，要通过这个匝道上绕城公路往二桥方向行驶，在过了绕城公路的桥洞后，便要左转。此处是一个有信号灯的路口。而且这个信号灯路口和安德门大街匝道的信号灯路口，距离比较近，相互有影响。
为了缓解安德门大街匝道的拥堵，原本这条匝道只有一股车道，后来优化成2股车道，同时对安德门大街匝道路口信号灯配时进行优化，但从目前来看，这些措施的缓堵作用已不明显。
建议改造互通插上“蝴蝶的翅膀”
记者了解到，针对这个堵点，住建、交通、交管、软件谷管委会等部门，曾联合召开过专家评审会，调研和研究治堵方法。不过，目前并没有明确的方案公布。
不过，常走此处的车友表示，绕城公路的大流量是客观情况，“补齐”此处互通的相关匝道才是关键。安德门大街和宁丹路的拓宽改造早已完成，铁心桥正在重建，预计明年年底完工。届时，安德门大街-宁丹路路面通行能力大大提升，但是上下绕城公路并不方便。
目前，绕城公路二桥往三桥方向上下绕城公路，各有一条匝道，分别位于安德门大街的两侧；绕城公路三桥往二桥方向，上下绕城公路，也各只有一条匝道，在绕城公路南侧。车友建议，在绕城公路与安德门大街-宁丹路交叉的4个相位，应该都有匝道上下绕城公路，就像蝴蝶的4个翅膀，每个翅膀都有上下绕城公路的匝道。
这样一来，前往不同目的地的车辆，可以选择相应的匝道上下绕城公路，而且可以避免左转，可以直接右转。比如，目前通过安德门大街匝道下了绕城公路，要去宁丹路的话，必须左转； 如果安德门大街西侧也有一条匝道下绕城公路，车辆通过该匝道下来后，可以直接右转前往宁丹路，避免车辆在地面道路交叉通行。
绕城公路安德门大街匝道这个堵点，将如何解决，金陵晚报将继续关注，我们拭目以待。
集庆门隧道南口设护栏 效果不好又拆了
针对集庆门隧道南入口附近的拥堵，交管部门曾公开征求治堵办法，后来在市民建议基础上出台治堵方案：从凤台南路高架和应天大街高架由东向北匝道的交汇点处开始加装护栏，但护栏终点不是集庆门隧道南进口，而是凤台路的左侧第一股车道和第二股车道的分隔线上。昨天早上，交管部门尝试这个方案，但效果不好，随后移走了护栏。
据介绍，集庆门隧道为赛虹桥立交3个方向（由东向北、由南向北、由西向北）进城车辆汇入内环西线的交通节点，快速路来车方向合计6车道，赛虹桥广场地面还有1股车道，共7股车道，7股车道中80%的车辆要进入隧道，而隧道为3车道，车道数不匹配，通行能力不足，存在交通瓶颈。此外，交织段过短也是一个重要的原因。
由于地理条件限制，赛虹桥立交至集庆门隧道南口的地面段仅为150米（规范要求760米），7股车道为进出快速路，在如此短的距离中变道交织，互相干扰，造成车速缓慢拥堵。
此外，随着扬子江隧道和长江隧道免费通行，从应天大街高架（西向北）通往城西干道的车流明显增多。为此，交管部门决定在集庆门隧道南入口试行隔离栏设施缓解拥堵。
昨天清晨，交管部门按照计划在此处设置了护栏。由于降雨天气本就给出行添堵，再加上赛虹桥立交往集庆门路口方向车流受到车道变化影响，导致该路段拥堵严重。
同时，昨天早上7点，应天高架双桥门往集庆门方向，有一辆货车抛锚更是给道路添堵。很快，集庆门隧道南入口处堵车的影响开始扩散，辐射到机场高速连接线和卡子门一带，几乎堵了半个南京城。
见效果不好，交管部门立刻实施了“B计划”：一旦隔离栏试行后导致早高峰拥堵加剧，将立即对隔离栏进行部分撤除或全部撤除。
昨天早上8点左右，原本一直从高架延伸至集庆门隧道南入口附近的隔离护栏，撤除了一大部分，只保留了进入隧道口缓冲带的部分。昨天上午9点20分，隔离护栏被全部撤除。
交警表示，从设置隔离护栏的试行情况来看，效果不好，虽然解决了隧道入口处车辆交织问题，但导致了凤台路集庆门路口由南向北直行的拥堵。因此，此处设置护栏暂时行不通。 李有明
雨天视线差事故多 昨天早高峰非常堵
昨天早上的一场大雨，让不少堵在路上的车友苦不堪言，南京更是出现了全城堵车的情况。
昨天，井字形快速内环以及中山东路、中央路、中山北路等部分主干道，堵车比较明显。记者了解到，早高峰堵车，和雨天有很大关系。下雨天视线差，车速慢，道路通行效率低，而且事故多发。
比如，昨天的井字形快速内环，便发生了多起追尾碰擦等轻微交通事故。在高峰时段，一旦发生事故，对道路通行的影响非常大。
交警提醒，遇到轻微交通事故，符合快处快赔情况的，双方要尽快撤离现场，尽量减少对交通的影响。此外，部分道路施工也对交通产生影响。比如，中山北路正在进行地铁的勘探施工，施工占据路面，希望车友高峰时段择道绕行。
相比城北、城西区域，昨天早高峰，城南区域堵车更加严重。这与集庆门隧道南入口试行设置护栏有一定的关系。
交管人士说，目前，随着汽车保有量的快速增加，高峰时段，南京有不少路段容易拥堵。针对堵点的治理，是一个系统的工程。
整体来看，南京的不少堵点比较脆弱，由于车流量很大，遇到恶劣天气、事故等因素，会出现扩散蔓延的情况。尤其是进入梅雨季节，车友尽量提前出门，规划行车线路，避开拥堵时间和拥堵道路，更要安全驾驶。
