在浦东上南路、昌里路的787路站牌上，有三个红色LED灯在闪烁。经常乘坐这条线路的周阿婆说：“这三个红灯是距离本站最近的3辆车目前所在位置，看到这个，对等车时间我就心中有数了。”
像这样的智能信息电子站牌，目前已覆盖浦东公交领域100多条线路，为候车乘客提供车辆到站预报，改变乘客被动候车的状况。且这一智能信息电子站牌，使用的是绿色环保的太阳能。这只是上海推行“绿色公交”的一个小举措。纯电动公交车、太阳能到站预报屏、停车场充电桩……这些新能源技术正在上海公交中得到更广泛运用。
公交到站预报屏“亮”起来
具有实时信息发布功能的太阳能电子站牌长啥样儿?记者在现场看到，借助浦东原有的三角立杆制式站杆，在站牌顶端安装一个太阳能板，就地收集电能并储存在背面的电池中。上海浦东新区公共交通有限公司副经理杨建说，这是浦东公交与上海产业技术研究院共同研发的，每个电子站牌造价8000元左右。既解决了站点通电难题，又使用了清洁能源。由于采用能耗很低的LED灯显示，即使持续阴雨，也能连续工作7至10天。目前，浦东公交已安装太阳能电子站牌的站杆1700余根，在“最后一公里”线路上实现太阳能电子站牌全覆盖。
如何将公交车辆运行轨迹实时显示在站牌上?浦东公交车载设备用的是北斗卫星定位芯片，每隔10秒发信号给后台调度系统。“与之前使用的GPS相比，北斗卫星定位芯片有个‘短包文’，能在通信不是很好的情况下传递信息。”杨建说，“就好比给公交车辆安装了‘千里眼’。”公交车辆瞬时信息依托智能集群调度系统作为强大后台，将车辆运行轨迹，通过安装在站杆上的接收器，实时呈现在站牌上，为乘客提供车辆到站预报。
与此同时，巴士集团正进一步扩大中途站到站预报信息屏的覆盖面，让更多公交站点到站预报信息屏能“亮”起来。巴士集团结合上海市公交专项投入和第三方战略合作方式，引入建设资金支持，将中途站改造成有电站亭。目前，中环内所有通电站亭都安装了55寸候车信息屏，共计1600余块。在无法取电的公交站点使用OLED站杆，因OLED具有高亮低耗特点，一次充电可用40天左右。目前，巴士集团所管中途站点共4897个，其中已提供到站预报信息服务的站点有1471个。巴士集团计划年内新增287个站点改造和预报服务建设，进一步满足市民出行需求。
