聚焦长三角

首页>新闻频道>聚焦长三角

安徽高铁建设何以“领跑”长三角?

  高铁里程稳居全国前列,覆盖全省16市35县

  刚刚过去的“五一”小长假,“大黄山”成为最热的旅游目的地之一。四通八达的高铁网络开启“快旅慢游”模式,成为妥妥的流量担当。

  数据显示,“五一”期间,池州市累计接待游客403.9万人次,同比增长43.63%,实现旅游收入29.9亿元,同比增长85.9%。其中池州站到发旅客12.6万人次,同比增长26.9%;新建成的九华山站到发旅客4.3万人次。

  黄山市共接待游客385.1万人次,同比增长15.8%,旅游总收入27.2亿元,同比增长20.6%。其中黄山北站到发旅客24.4万人次,同比增长54.2%,创“五一”假期运输历史新高;黄山西站到发旅客3万人次。

  特别是4月26日,串联黄山、太平湖、九华山等诸多著名景点的池黄高铁开通运营,大黄山地区再增加一条高铁大通道,池州与黄山牵手“半小时朋友圈”,池州市青阳县、黄山市黄山区告别了不通高铁的历史,进一步拉近了与外界的距离。

  池黄高铁开通以后,乘坐高铁从池州到黄山仅需要半个多小时,九华山到杭州两个小时,九华山到上海两三个小时,武汉到黄山3个多小时……

  在速度面前,距离真的变“短”了。

  安徽省发展改革委铁建办三级调研员陈剑表示,池黄高铁开通以后,大黄山地区4市同时拥有了8条高铁线,运营里程达到了789公里,皖南地区的高速铁路网布局进一步提升和完善,对于集聚和整合皖南优质旅游资源,提升沿线旅游客流,加快打造大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地具有重要意义。

  高铁畅游山水间,一日看尽江淮景。经过近年来不懈努力,安徽铁路实现跨越式发展,先后建成京沪、宁安、杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等一批重大项目,以合肥为中心的现代铁路网布局基本形成,基本确立了安徽在全国铁路网中的枢纽地位。

  高铁,已经成为安徽一张亮丽的名片。

  截至目前,全省铁路运营里程达到5626公里,铁路网密度402公里/万平方公里,其中高速铁路2662公里,居长三角第一位,稳居全国前列。干线铁路覆盖全省16市48县,其中高速铁路覆盖16市35县,已开通合肥至23个省会城市和120多个地级市直达高铁动车。

  18个在建铁路项目,总投资超2000亿元

  当前仍是铁路建设机遇期,江淮大地多个在建铁路项目快马加鞭,有序推进。

  在皖南山区,新建宣绩高铁正紧锣密鼓建设中。再过几个月,这条高铁即将建成通车,为“大黄山”地区再添一条高铁大动脉。

  宣绩高铁从宣城市宣州区引出,途经宁国市到绩溪县,全长116.16公里,共设宣城、宁国南、绩溪北3个车站。建成运营后,将进一步完善皖南地区铁路网布局,缩短苏皖赣等地时空距离,对于推动大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设,加快长三角一体化发展等具有重要意义。

  参与宣绩高铁建设的中铁五局华南公司宣绩项目部自2020年8月进场以来,已在宁国山区鏖战了3年多时间。目前,各专业工程即将进入静动态验收阶段,为宣绩高铁如期通车运营奠定了坚实基础。

  该项目负责人介绍,该项目位于皖南山区,沟壑纵横,有隧道14座、桥梁21座,山高谷深,施工难度大。面对严峻的考验,项目部严控工艺工法,严抓关键工序控制,先后攻克了多道施工难关,安全顺利建成各条隧道。

  在皖北五河县境内,合肥至新沂铁路安徽段站前二标建设现场,由中铁十五局承建的两个控制性工程怀洪新河特大桥、淮河特大桥近日顺利完成架梁,标志着高铁建设进入新阶段。

  合新铁路设计时速350公里,全长324公里,其中安徽段新建线路198公里,共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗(越行)、新合肥西等6个车站。其中,站前二标项目全长25.888公里,桥梁占比93.3%,有怀洪新河特大桥、淮河特大桥两个控制性工程,共有简支梁676榀。

  中铁十五局合新铁路项目执行经理白鹏俊介绍,项目部紧盯施工生产,倒排工期、挂图施工,开展劳动竞赛,全力保障施工进度和质量。截至目前,该项目主体工程桩基、墩柱、箱梁架设已全部结束,五河车站路基已填筑完成。怀洪新河特大桥架梁完成,即将进入无砟轨道施工。

  今年以来,围绕共建“轨道上的长三角”,安徽加快实施一批重点铁路项目,掀起新一轮建设热潮。

  目前,全省在建合宁、合武、合新、宣绩高铁,淮宿蚌、阜淮、巢马城际,新合肥西站等18个重点铁路项目,新线里程1379公里,其中高铁和城际铁路1170公里,总投资2074亿元。扬马、宁宣、合池等铁路前期工作也在加快推进。预计到2025年,全省铁路总里程达到6000公里左右,其中高铁3000公里左右。

  14份路省合作协议先后签署,涉及项目约40个

  

  “轨道上的安徽”,何以领跑长三角?

  省发展改革委铁建办副主任付佳佳介绍,一方面,这与安徽独特的区位优势分不开,安徽承东启西,连南接北,是连接长三角与中部地区的重要节点。另一方面,也与安徽审时度势,率先加强路省合作,抢抓铁路建设时间窗口分不开。

  多年来安徽深化路省合作,2004年以来先后签署14份战略合作协议,涉及项目约40个,总投资超过5000亿元。

  当前,安徽省委、省政府高度重视铁路建设,将其作为扩大有效投资的重要抓手,强调要着眼长三角和辐射中部地区“两个扇面”,充分发挥我省区位优势,加快建设“轨道上的安徽”。

  高铁建设,离不开资金保障。特别是铁路投融资体制改革以后,地方政府承担更多投资任务。

  作为安徽铁路省方出资人代表,安徽省投资集团全力保障项目资金需求,着力抓项目、稳投资、增动能。2024年,省投资集团计划完成铁路出资100.3亿元,带动全省固定资产投资不少于500亿元。截至4月底,已经完成铁路出资13.57亿元,带动全省铁路固定资产投资137亿元,重点推进沪宁合、合武、宣绩、合新、阜淮、巢马、淮宿蚌、合肥西站等铁路项目建设。

  当前,省投资集团参与投资建设安徽省铁路项目12个,安徽境内里程约1200公里,总投资超2000亿元,截至4月底,已累计完成出资约837亿元。目前,正在开展前期工作的铁路项目6个,安徽境内里程约300公里,总投资约500亿元。

  省投资集团铁投公司副总经理史小洋表示,企业将主动融入安徽发展大局,抢抓铁路发展机遇,统筹政策性资金筹集、融资工作,做好征迁协调、土地要素保障,高效推进沪宁合、合武、巢马、宁淮、淮宿蚌、阜淮等重点项目建设,不断织密江淮城际铁路网,加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代化高效铁路网。

  当前,我省仍处于加快铁路建设的关键时期。“目前安徽铁路骨干线网已经基本成形,今后重点在补网强链。”付佳佳介绍,下一步,我省将加快建设“轨道上的安徽”,完善加密高速铁路通道布局,改造提升普速铁路,加快铁路专用线建设,构建江淮城际铁路网,有序发展市域市郊铁路和城市轨道交通,为打造“三地一区”、建设“七个强省”提供有力支撑。

声明:本媒体部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权,请联系删除:025-84707368,广告合作:025-84708755。
240
收藏
分享