台传媒记者金 迪
5月14日16时许，“新明州66”号载着台州制造的产品，驶离台州港大麦屿港区，前往日本关东。这条RCEP日本集装箱航线，平均每两周一航次，是大麦屿港区常态化开展的国际航线之一。
今年以来，大麦屿港区对标一流强港要求，肩负台州南向开放“桥头堡”的担当，优化物流服务质量，保持吞吐量稳步发展，一以贯之打造“百万集装箱枢纽港”，做大“农水产品集疏运特色港”。
“海上枢纽”提能升级
货轮来来往往，桥吊装卸货物，大麦屿港区5万吨级码头每天都保持忙碌的节奏，高峰期更是24小时作业，最高日集装箱量超2000标箱，散货超7万吨。今年1至4月，大麦屿港区集装箱吞吐量突破18万标箱，同比增长2.77%；散货792.77万吨，同比增长1.54%。
“今年，大麦屿港区重点发展‘进江减载’业务，这是‘水水中转’的一种方式，大型货轮先在大麦屿港区卸一部分货，具备条件后再驶入长江。”玉环市港航事业发展中心主任潘小荷介绍，这既有利于货主减少等泊时间，降低成本，也能为港区增加经济效益，扩大辐射范围。
今年以来，外贸磷矿、化肥原料等进口货种接连落地大麦屿港区；外贸“新三样”之一的光伏产品整船出口，实现集装箱作业效率提升15%，船舶在港时间减少3小时。不论是散货装卸还是集装箱作业，大麦屿港区不断优化多元化港口物流服务体系，提升吞吐能力。
此外，“老朋友”——“中远之星”每周定期往返大麦屿港区与台湾基隆港之间。自1月27日对台货运航线复航以来，该航线架起两岸货物往来桥梁，截至5月13日已达28个航次，运输进出口货物1208标箱。
大麦屿港区船只川流不息，临近繁忙的5万吨级码头，拟建7万吨级集装箱泊位的大麦屿港务二期项目也在加速推进。
这阵子，玉环市港航事业发展中心建设规划科副科长林源源奔波在街道、资规等部门间，协助大麦屿港务有限公司完成项目用地的卫星遥感图斑核查，申请用地预审相关手续，接着又要立即准备项目安全条件审查的手续。
“该项目从2023年推进以来，前期经历了方案更换，较为曲折，但令人高兴的是，在台州、玉环专班的努力下，提前在今年3月通过由省海洋经济发展厅、省交通运输厅联合组织的‘三会合一’评审会。”林源源说，这为日后正式开工节省了至少15天。
4月下旬，大麦屿港区首次实现3艘外贸大吨位船舶同时靠泊。“港区码头能级不断提升，现在一期码头年通过能力55万标箱，二期将增加70万标箱。合计超100万标箱的通过能力，有助于浙南港航物流核心圈建设，强化与宁波舟山港的配套协作服务。”林源源说。
“超级冰箱”发挥优势
5月12日，浙江大麦屿港口开发建设有限公司副经理胡耀文通过快递，向省人民政府办公厅提交了玉环市政府名义申报的《进境冰鲜水产品指定监管场地验收申请表》。“今年以来，我们一直对接台州海关，听取建设意见，优化场地条件，确保海关总署验收顺利通过。”胡耀文说。
进境冰鲜水产品指定监管场地是大麦屿港区建设的第三个海关监管作业场地，位于大麦屿港国际生鲜冷链中心内，占地约1400平方米，按冷库、实验室、查验室等功能分区，陈设了海关辅助设备、采样设备、信息化设备等。
胡耀文表示，进境冰鲜水产品指定监管场地通过海关总署验收后，大麦屿港区就能引入近洋的冰鲜水产品货种，进一步助力玉环打造“农水产品集疏运特色港”。
今年3月，大麦屿港国际生鲜冷链中心正式投用，冷库总库容达53154立方米，按存储温度分为冷藏库和冷冻库，可满足不同温度的进口冷链食品储存需求，成为大麦屿港区的“超级冰箱”。
5月11日，今年台州首船约6070吨的新西兰进境猕猴桃抵达大麦屿港区，不同以往的靠岸即走，此次近3000吨猕猴桃暂留在冷库，成为冷链中心的首批“客人”，等待后续销路。
“冷链中心的投用，意味着大麦屿港区打通了农水产品从靠港、装卸、仓储到运输全产业链。我们将继续完善冷链中心的设施，未来能够承接更多新货种。”浙台（玉环）经贸合作区管委会副主任应丹透露，今年还将引进新西兰火箭苹果、冷冻燕尾斑等农水产品，一步步做大进境农水产品集疏运特色港区。
近年来，大麦屿港区大力发展进境农水产品业务，“成绩单”不断刷新。到2024年年底，港区累计进境新西兰猕猴桃、智利车厘子、阿拉斯加帝王蟹、雪蟹等共26个航次，货值超35亿元。
