7月4日中午1点，合肥车辆段的客车整备场23条股道上，一列列即将踏上旅程的客运列车整齐排列，等待检修后再出库上客驶向远方，为2024暑运即将到来的旅游、学生和探亲等多重客流高峰保驾护航。
左手拿着摄像手电筒，右手拿着点检锤，合肥车辆段合肥运用车间客车检车员王龙生和同事杨博然一起，顶着烈日，穿梭在车辆之间，对列车的制动系统、减震系统、牵引系统等关键部位进行仔细检查，“叮叮当当”的敲击声此起彼伏，确保每一道工序、每一个细节准确无误。
“平均一辆车检修需要10分钟以上，一人负责二三十辆车，一天下来蹲下起立几百次，3万步很正常。”王龙生豆大的汗水不断地往下滴，工作服已经完全湿透，拧一下都能出水。
下午2点，合肥开往齐齐哈尔的列车进库停靠，一股闷热的气息扑面而来。
合肥车辆段合肥运用车间临修班组工长杨尧、牛运周和同事孙春宝一起，穿戴好防护设备后，爬上了4米多高的车顶。晒了大半天的车顶，热得烫手。他们要做的是给客车“清肺”。只见杨尧迅速拆掉空调机组的盖板，大家一起开始对客车空调机组、冷凝器、蒸发器、热交换机、压缩机等设备设施进行全面除尘、清洗、测试。
4个人配合，一台空调机组下来需要接近2个小时。“我们从2月底到现在，一共清洗了400多台空调机组、空调滤网的清洗、消毒确保了过滤空气的有效性和卫生，保证给旅客送去清凉。”牛运周表示。
室外整备场是热火朝天，离整备场几公里外的合肥车辆段TVDS动态检车室，女工长马丽好比看CT片的“医生”，面对密密麻麻的数据和图像，正在专注“找茬”，通过合肥线路所有的既有车辆都需要经过他们的手。
TVDS系统安装在直线距离车站40公里左右的地方，通过轨旁的摄像头和传感器，实时捕捉客车底部的图像，将成千上万张图像按照车辆顺序排列，打包上传，在TVDS动态检车室通过图像处理技术分析潜在的故障。经过不断的练习和总结经验，马丽现在能够在5分钟内准确无误地看完70张图片。有一次，为了准确识别一个复杂的列车部件裂缝，她连续熬了三个通宵，反复观看、对比和分析图像。
合肥车辆段分管库检的副主任许猛告诉记者，合肥车辆段作为长三角地区唯一的普速客车车辆段，主要担负进京、进沪、进穗和南宁、福州等方向的旅客列车的运用、检修任务。暑运期间，合肥车辆段在图定42组旅客列车的基础上增加1组临客。截至目前，合肥车辆段已累计整备客车达1239辆。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 张正朋 通讯员 潘薇
