中国汽车工业协会12日发布的最新数据显示，前三季度我国新能源汽车市场产销量分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。
当新能源车不再是市场上的“少数派”，而成为新车消费的多数选择，中国汽车产业的坐标已经悄然改变。市场的天平向哪边倾斜，从来不是偶然，53.6%的背后，藏着这个产业二十余年的耕耘逻辑。
53.6%的底气，来自技术与产业链的长期积累。从2009年启动“十城千辆”示范推广工程算起，中国新能源汽车实现了从无到有、从弱到强的跨越。技术的进步看得见摸得着。比亚迪基于第二代刀片电池的全域极速快充技术，做到“5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃只多3分钟”;蔚来天行智能底盘让日常出行“过减速带不颠、走烂路不晃、急刹不点头”;地平线征程智驾芯片量产累计突破1500万套……如今，我国整车集成、动力电池、智能座舱等技术水平跻身全球前列，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占全球70%以上，市场规模从百万级跃升至千万级。正因核心技术握在自己手里，中国汽车的全球竞争力，才由性价比优势转向以新能源为核心的体系竞争力。
53.6%的活力，来自供给与需求的双向奔赴。9月以来，国内新能源车市迎来年内最密集的新车投放期，多品牌新车型覆盖从10万元级代步到50万元级豪华MPV的全价格带。供给端的密集上新，转化为消费端的置换热情。商务部数据显示，10月1日至3日，汽车以旧换新4.6万辆，带动新车销售额74.5亿元。政策端的助力同样扎实。今年第四批625亿元超长期特别国债资金下达，全年2500亿元以旧换新额度收官;新能源汽车下乡活动共155款车型进入目录，小米SU7和特斯拉Model 3首次入选;截至今年8月底，全国充电基础设施总数达2422.3万个，同比增长39.6%。好产品遇上好政策，消费活力自然水涨船高。
53.6%的分量，更体现在全球市场的回响之中。今年前三季度，我国新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，出口占比连续四个月超过50%。在欧洲，中国新能源汽车前5个月的市场份额达17.7%，在意大利甚至超过41%;奇瑞前5个月在欧洲销售新能源车68949辆，同比增长458.62%。更可贵的是，出海正从“卖产品”走向“扎根生长”。上汽发布海外“Glocal战略”，长城实施“ONE GWM”战略，奇瑞欧洲运营中心及研究院在西班牙启用，零跑借与斯特兰蒂斯的合资网络快速布局全球。中国已经成长为全球新能源出行产业的核心引擎，正在书写汽车产业的未来。
向新而进，笃行致远。53.6%是一个里程碑，更是一座新坐标。它标记着中国汽车产业从跟随到并跑、再到领跑的历史跨越，见证着换道超车这一战略抉择的时代回响。站在新的坐标之上，中国汽车产业必将继续书写属于这个时代的精彩篇章，为全球汽车产业变革贡献更多中国智慧与中国力量。
