林学富
芯时代高压锂电叉车迭代升级，搭载2C快充，可实现半小时满电；2吨至12吨叉车“换电版”车型正式推广，通用电池包，3分钟完成换电……
12月21日上午，浙江吉鑫祥叉车制造有限公司召开了2025年新品战略发布会，发布了全球首款2C快充锂电叉车和换电技术，解决了充电慢、充电难问题。
正如吉鑫祥叉车一样，台州造“新”车，造的不仅仅是像吉利、吉奥等新能源乘用车，而是在不断地拓展着“新”车的内涵和外延。
水的灵气，是一种创新求变、善作善成的本领。台州人得水之灵气，具有慧心、善创造、能成事、脑子活、路子活的特质，这份灵气也突出地体现在造“新”车上。
随着国内外传统车企加快转型升级，相继入局新能源汽车，造车新势力依托先发优势和技术特点不断抢占市场份额，互联网及科技企业“跨界造车”，新能源车产业也进入格局重塑、价值链重构新阶段。
在台州造“新”车专题采访中，笔者强烈地感受到，面对新能源车产业的“卷”，精明而智慧的台州人态度很明确：“你卷你的，我造我的”，在“求变”上玩起了新花样——
如果继续在新能源乘用车赛道“卷”，恐怕会被卷成饼，于是在整车领域，台州汽车零配件企业开始另辟“新”赛道，造出不同的“新车”。
比如，吉鑫祥推出了全球首款2C快充锂电叉车和换电技术，在叉车领域实现了“弯道超车”；新吉奥等企业率先行动，开始进军新能源房车产业；以钱江摩托、立马车业等为代表的企业，开始向高速电摩产业进军。
在台州人看来，叉车是“车”，电动自行车是“车”，新能源房车也是“车”……在新能源的“新”字上，台州不断拓展着疆域。
同时，越来越多的台州制造业企业向新能源汽车零配件领域延展，开辟“新”应用场景——
银轮股份在做强做大新能源车热管理产品，把应用领域不断从燃油车向新能源乘用车拓展，更是开始向算力、机器人等行业延伸；昔日以燃油车作为主导方向的信质集团，2020年起也逐步向新能源领域转型，将驱动电机定转子及总成化作为一个推进方向；作为国内一家规模化制造光学元器件的专业厂家，水晶光电2020年首次将AR-HUD（增强现实抬头显示）产品应用到汽车领域。
据了解，台州将着力培育“未来工厂”，培育“新能源汽车+”新产品。同时，台州将推进沃德尔、星空智联、十沣科技等重点企业发展，加强兴达讯等数字服务商服务能力，深化耦合赋能汽车产业。
不管以后将以什么能源作为最终选择，但台州人都在准备着，包括氢能、太阳能、风能等新能源车的技术研发、储备。同时，也正在积极构建汽车物流大通道，布局汽车维修、电池回收等多元化产业生态，做优汽车大数据服务，做强汽车后市场服务，形成产业闭环。
种种迹象表明，台州汽车产业正不断提升自身的生产能力和技术水平，为迎接新能源汽车市场的全面爆发和全球汽车产业变革的新阶段作准备。
从2014年到2024年，是中国汽车产业狂飙猛进的10年，新能源汽车产量增长了100多倍。汹涌澎湃的电动化和智能化浪潮，重塑了中国汽车产业版图。
如今，在长春、武汉、北京、上海、合肥、广州和深圳等多个城市都加码新能源汽车产业布局、角逐“新能源造车第一城”之际，未来，“民营造车第一城”台州能否在“新能源汽车之都”的角逐中，再次胜出呢？
根据台州今年7月发布的《台州市未来汽车城发展规划》，到2026年，台州汽车产业力争实现总产值2000亿元。其中，整车产值达900亿元，核心零部件产值达600亿元。
笔者认为，在拥有近100万户经营主体的肥沃土壤中，天上飞的，地上跑的，海里游的，家里用的，在台州都能造。再加上，已形成汽车、医药化工、航空航天等27个产值上百亿元的产业集群和36个特色产业集群，这产业链优势，未来会让台州在造新车上底气十足。
事实上，如果仅仅从制造的乘用车数量来标量，其实不能真实地反映台州造“新”车的实力和能力；而如果从更宽泛的“新”车或零配件产业的角度来度量，台州造“新”车的后劲和潜力，未来着实让人感到自信且充满希望。
而不断地求变、拓围，则是台州汽车制造产业的核心密码！
