编者按：台州素有“民营造车第一城”之美称，全市拥有5个“国字号”汽车产业基地、6000多家汽车及零部件企业，其中上市公司12家。相比整车企业，汽车零部件更是台州传统优势产业，占汽车制造业全行业营收近七成，“在台州，一小时之内就可以找齐所有汽车配件。”已经成为中国汽车业内人士的共识。
那么，台州为何能成为民营造车的领航者？台州新能源车产业的兴起，是偶然的，还是必然的？未来，台州能否成为“新能源车第一城”？今起，台传媒推出“台州造‘新’车”系列述评。敬请关注！
林学富
12月6日晚，吉利银河全新一代原生A级电混SUV——吉利银河星舰7EM-i在台州正式上市。这款基于先进的GEA架构精心打造的新一代A级电混SUV，被誉为“新一代国民精品SUV”。
1998年，第一辆吉利汽车在台州下线，开创了中国民营企业制造汽车的先河，台州因此获得了“民营造车第一城”的美誉。
26年后，集最新技术于一体的银河星舰7EM-i，从这里生产并发运。同样是吉利，它向世界揭开了台州造车的新“战局”。
从传统油车到新能源车，在台州造“新”车专题采访中，企业家们用“运气好”和“偶然的机会”描述自己的成功，但笔者认为，这背后却是长期扎根台州这块土地而积累的精气神——“敢干”。
第一个字，就是“敢”。
1984年11月，当时的玉环县机电厂经营副厂长陈必建参加全国汽车配件1985年订货会。他在会上获悉，国内拥有的70万辆东欧进口轿车，急需三保维修配件。
1985年，玉环县机电厂改建为玉环进口汽车配件总厂，总厂自筹十多万元，购进了拉达、波罗乃茨和伏尔加3辆轿车，加上先前国家地质矿产部提供的达契亚轿车，一共4辆车。工程技术人员夜以继日，像蚂蚁啃骨头一样，对这4辆车进行解体取样、测试绘图、试验检验、装车试验，靠着简陋的设备，奇迹般地造出了合格的汽配产品。
到1988年，该厂先后开发了阿罗、达契亚、拉达、伏尔加、波罗乃茨、菲亚特等东欧6个系列车型1000多种配件，成为当时国内生产东欧轿车配件品种最全、销量最大、销网最密的厂家。
第二个字，就是“干”。
在吉利造车史上，流行最广的一句，是关于李书福曾说“汽车就是四个轮子加一个沙发”的说法，其实这是他当年开始在台州造车时说的一句气话。
当时，他内心攒着一股劲，一定要把民营自主品牌汽车造好，其实更深层次的意思表达是“这件事情是能干成的”，因为他自信台州汽配产业的实力。
同样，在玉环，一个工厂是生产桑塔纳化油器总成的，产品造出来了，但没有检测设备去测试产品品质。怎么办？有人就开着桑塔纳车到工厂里，将原车化油器拆下来，将工厂的产品装上去，汽车能正常启动的，就算是合格产品。这样拆了装、装了拆，每个晚上能检测20到30个化油器。当时，这种奇葩的测试产品方式，还成了当地一项业务。
凭借着“敢干”，从1960年，为解决上岸渔民的温饱设立汽配厂起，到改革开放后，全民办厂形成热潮，汽摩配产业在台州遍地开花。1998年，第一辆自主制造的吉利汽车在台州下线。
如今，作为“民营造车第一城”，台州拥有5个“国字号”汽车产业基地、6000多家汽车及零部件企业，“在台州，一小时之内就可以找齐所有汽车配件。”已成中国汽车业内人士的共识。
进入新时代，勤劳而朴实的台州人，依然保持了“敢干”的特质，又创造了一个个新见证——
位于玉环的浙江环方汽车电器有限公司，从2019年开始，涉足新能源汽车赛道。因为之前对新能源汽车一点不了解，为了转型他们专门购买了两辆新能源汽车整车，把车子拆解了，详细了解其内部结构。目前，公司在新能源汽车配件上，主要是继电器、高压接触器、旋转变压器等品类，都已经量产。
而在二手车出口上，台州又是第一个吃螃蟹。自2019年，台州成为首批10个二手车出口业务试点城市以来，短短几年时间，二手车出口成为台州外贸的一批黑马，位居全国城市首位。
经过60余年沉浮发展，如今台州汽车产业已初步形成“自主品牌整车企业—龙头零部件企业—中小零部件企业”协同发展的雁行方阵。
临海、路桥、台州湾新区主攻整车制造；玉环、天台着力打造汽车零部件出口基地和汽车用品制造基地；三门、天台成为胶带工业城；黄岩主打模塑工业设计基地……这是汽车行业人士认知里独一份的台州汽车产业地图。
台州的造车故事，就是一场生动的“垦荒”实践。在大陈岛垦荒精神激励下，台州企业家勇往直前，用实际行动证明了民营企业的活力，最终铸就了“民营造车第一城”的辉煌。
