实验室灯光下，一块刚完成300小时极限测试的涡轮增压器涡壳静静躺在工作台上。“重要合金元素的含量需要再优化一下，圆角部位的过渡可以设计得再圆润一些。近千摄氏度高温下，毫厘之差就可能导致失效，后续还有很多改进空间。”指尖划过一道细微裂纹，蜂巢汽车科技集团技术专家王澎与研发团队就增压器可靠性试验结果展开深入讨论。
2020年，王澎从德国达姆施塔特工业大学博士毕业归国加入蜂巢汽车时，汽车动力领域正面临一道无形壁垒。可变截面涡轮增压（VGT）技术在柴油车领域早已普及，但在汽油车上步履维艰。由于汽油发动机的排气温度远高于柴油发动机，VGT技术在汽油车上的应用一直受到限制。“国外企业不会把核心技术以市场化价格给我们。”王澎比谁都清楚，破局只能靠自主研发。
“技术没有捷径，但可以找到更优路径。”这是深植于王澎内心深处的座右铭。迎战“卡脖子”困境，王澎团队从材料和结构设计双线发起总攻。实验室里堆满的试验后的样件，见证着他和团队成员无数次从失败中寻找光亮的历程。
通过不懈探索和试验，王澎成功找到了新的材料和工艺结合的路径，实现了技术替代，同时优化了结构设计，耐磨性、耐高温、耐腐蚀性表现俱佳，确保了产品的性能和可靠性。谈及对王澎的印象，该公司行政经理冯国森如此评价：“王澎总能在技术死胡同里拆解出新思路，而他对未来创新趋势的判断异乎寻常的精准。”
天道酬勤。在王澎及其团队的不断努力下，涡轮增压技术的难题被攻克。最终研发出的耐980℃的汽油VGT增压器，其核心喷嘴环部件实现了革命性突破。它不仅能够与主流混动发动机循环工况完美匹配、实现汽油在各种工况下的充分燃烧，还大大改善了涡轮迟滞现象。“用老百姓的话说，就是油门踩下去，加速马上就有。”王澎用朴实的语言道出了这项成果的价值。
突破性的技术撬动了更深的变革。王澎团队由此开发出热效率突破41%的混动专用发动机，一举打破国外技术垄断，推动国产混动系统成本下降30%，产品年产量突破20万台，让国产汽车装上了自主研发的“高效心脏”。
当前，中国新能源汽车市场呈现爆发性增长的态势。镇江高效的产业链配套与良好的科技创新环境，让他对扎根这片创新沃土充满信心。抢抓机遇，王澎攻坚新能源动力系统关键技术。“我们不断追随技术的加速迭代，发挥国内产业链优势，与供应商紧密合作，迅速改进问题，推出更具竞争力的新产品。”近三年，王澎主持参与过多个国家级项目开发，累计申请专利33件，其中发明专利获授权7件，成功入选省级人才计划和市“金山英才”计划。
行进在科技创新的赛场上，王澎深信从来没有捷径可走，却总有人能在荆棘中踏出通往未来的路。他在汽车动力系统的“卡脖子”领域劈开一条自主创新之路，让国产汽车的引擎奏出更强音。瞄准“双碳”目标，王澎带领蜂巢汽车团队，正谋划开启3条技术赛道：深耕混动专用发动机、预研氢燃料发动机、开发零碳燃料适配技术，“每一次的基础性的技术突破都将助力中国汽车工业在新能源这条赛道上‘换道超车’。我们将为之努力奋斗，推动中国汽车产业攀上新高度，迎来更加光明的前景！”（记者 陈志奎 通讯员 应东昊 郭秋丽）
