回望2025年，镇江港口经济发展交出了亮眼答卷——《镇江港总体规划》通过国家评审，镇江港新增3条金牌航线，货物吞吐量突破3亿吨，在全国主要港口排名预计上升至第16位；苏南运河“三改二”航道疏浚工程主体完工，谏壁一线船闸扩容改造工程建成运行，镇江段的运河运力有了极大提升；丹阳港一期码头开港运营，填补了我市内河集装箱运输能力空白。
政府工作报告提出加力实施《镇江市港口高质量发展实施方案》，那么如何加快镇江港特色优势产业港建设，拓展现代航运服务功能？市人大代表、政协委员纷纷建言献策。
深化港产城融合 增强经济驱动力
在实现吞吐量跨越式发展的进程中，港产城融合的深化已成为镇江港重要的内在驱动力与鲜明特征，依托高效物流体系与产业协同驱动区域经济联动发展。通过深化“大船深水”战略，港口不仅降低了物流成本、增强了货源集聚能力，更直接撬动了港产城融合的经济增量——以高效物流服务加速港工贸一体化进程，带动了临港贸易、仓储、加工等配套产业的繁荣，为区域发展注入了持续增长动力。
市政协委员、江苏协丰供应链管理有限公司董事长程华九提出：“一方面，我们需以港口为核心优化临港产业布局，重点发展高端装备制造、新材料、粮油精深加工及新能源等产业，打造具有影响力的临港产业集群，并配套建设港口物流园区、大宗货物交易中心、保税物流中心等平台，吸引跨国公司和龙头企业设立区域分拨中心、供应链运营中心等现代服务业态。另一方面，应从长远规划入手，通过统筹港口、产业与城市空间，强化港口对产业和人口的集聚牵引作用，构建以港促产、以城兴港的发展格局。”
商务服务串珠成链 激活发展新动能
2025年，各相关地区和部门围绕港口高质量发展目标任务协同发力、务实推进，镇江港口货物吞吐量取得了历史性突破，呈现良好发展势头。2026年，要锚定目标任务，坚持问题导向，强化精准施策，更大力度推进镇江港口高质量发展，为推动全市经济社会高质量发展提供坚实支撑。
在丹徒代表团审议现场，市人大代表，市发改委党组书记、主任谈沁磊说：“过去我们往往把港口理解为吞吐货物的码头，但今天的发展，要求我们必须用‘商务服务’这根线，把散落的珍珠串成一条有价值、能增值的项链。”他表示，几内亚的铁矿石项目就是一个生动启示：如果只做简单的装卸和开票中转，价值就锁死在物流环节。“现在我们向前一步，引入加工环节，让矿石在临港腹地变成半成品再销售。”谈沁磊进一步介绍说，这个“加工”环节就是商务服务带来的质变，它把物流、加工制造和贸易销售串了起来，让货物在镇江实现了增值，“这提醒我们，孟家港乃至整个沿江岸线的发展，不能再满足于‘过路财神’，必须用商务服务构建从码头到车间的完整链条，让腹地的土地和产业真正活起来。”
“要把链条串好，离不开协同联动。必须加强临港腹地建设。”谈沁磊强调，“我们的工作，就是主动帮助企业把这些政策、资源对接起来，形成支撑发展的合力。”
推进服务升级转型 培育竞争新优势
“要大力发展临港产业，招引培育一批附加值高、带动力强的临港制造业项目，推动清关报关等进出口服务关口前移，促进港产城深度融合，打造港口经济发展新增长极。”民建集体提案中提到，通过强化规划引领融合，构筑发展新格局，全面统筹港口、产业与城市协同发展，深入挖掘港口、区位与产业独特优势，优化陆域布局与资源配置，为可持续发展预留空间。
提案中还提到，要推进服务升级转型，培育竞争新优势，持续优化港口结构与营商环境，加强产业合作与岸线资源整合，推动大宗物资泊位向专业化、高效化升级，降低环境风险。此外，延伸港口服务链条，积极打造供应链综合服务平台，推动港口向贸易、金融、数字化方向转型，通过整合多元板块资源提升客户黏性与行业竞争力。
迈向2026年，港口发展蓝图已经绘就，路径已然清晰。从“货畅其流”到“价值创造”，从“临港产业”到“港城共荣”，深化融合与串链升级的双轮驱动，正推动镇江港从传统的运输枢纽，向产业链、供应链、价值链的核心节点跃升。代表委员们的真知灼见，凝聚了发展共识：站在货物吞吐量突破3亿吨的新起点，在长江经济带和区域协调发展的画卷上，奋力谱写港产城深度融合、共生共荣的崭新篇章。（记者 盛林娟 姜萍）
