三月春盛，万物勃发。16日，如东县委常委会（扩大）会议在洋口港经济开发区召开。本次会议打破常规，将“会场”直接搬到了港口前沿、临港产业一线、涉海设施工程现场三处发展最前线。
为何选择这三处？答案写在会议主题里：锚定“向海图强”，推动向海发展。
对如东而言，洋口港不仅是地理意义上的出海口，更是其经略海洋的核心战略支点。过去30年，该县举全县之力，以“沧海桑田”的魄力铸就“黄金大港”。
如今，站在新发展节点上，这场开在一线的县委常委会（扩大）会议，正是要回应新命题：在笃定“向海图强”的征程中，如何发挥战略支点作用，引领全域向海发展。本报记者以三处“会场”为观察切口，探寻如东“向海图强”的实践路径。
货轮往来间，看向海发展的“热度”
乘上公务车，跨过约13公里的黄海大桥，与会人员来到当天的首个“会场”——坐落于南黄海之上的我国首座外海无遮拦人工岛，面积约3平方公里的阳光岛。
细雨绵绵中，阳光岛东北角中石油江苏LNG接收站码头上，一艘LNG巨轮若隐若现。这艘名为“莎格兰”的LNG运输船此次共送来约11.5万吨液化天然气，全部气化后，大约可供长三角所有家庭使用两天。
从2008年中国石油在此落子首个LNG接收站，到如今成为长三角地区生产量最大的“海上门户”，江苏LNG接收站见证了如东抢抓国家能源战略机遇、深耕海洋能源产业的奋斗历程。该站现有6座LNG储罐，总罐容为108万立方米，去年接卸量突破750万吨，居国内LNG接收站之首。
“我们站4座储罐中，1座专职保供，另外3座侧重于市场化开放运营。”与中石油江苏LNG接收站遥相呼应的江苏国信LNG接收站负责人陈焰介绍，江苏国信液化天然气储运调峰项目是省重大基础设施工程，总投资77.2亿元，设计总罐容80万立方米，码头年接卸能力650万吨，可满足全省3天应急保供需要。“项目已进入收尾阶段，最快上半年开始接卸。”
两大能源巨头比邻而居，背后是如东对海洋产业逻辑的深刻洞察——不只要一个龙头，更要一片“雨林”。以LNG产业为例，阳光岛上现已集聚中石油、国信及协鑫汇东三家接收站，全部达产后，整岛年周转能力将达到1700万吨。
LNG产业是阳光岛的核心支柱，但随着洋口港开发建设的不断深化，这座“能源岛”也不再局限于能源周转功能，而是向着多元发展路径，朝着更具活力的“综合岛”方向加速转型。
岛南侧的液体化工码头与通用码头共设有7个泊位，均可停靠5万吨级船舶，其中液体化工码头能高效装卸各类液体化工原料，满足临港企业生产需求；通用码头则具备多用途装卸能力，可满足散货、件杂货等不同类型货物的转运需求，年设计通过能力达300万吨。
“今年以来，液化品码头始终处于满负荷运行状态。”码头生产总调度钱国涛介绍，截至目前，码头接船频次超过一天一船，累计吞吐量达到93.49万吨。与此同时，通用码头不仅成功开通首条集装箱航线——“洋太”航线，还在上个月开辟出首条散杂货国际航线，可实现园区PTA产品直接出口至印度哈吉拉。
车间轰鸣中，看产业链条的“厚度”
海上是络绎不绝的大船，岸上是蓬勃发展的临港产业。
上午9时许，“会场”切换至产业一线——金红叶纸业（南通）有限公司。金红叶一期总投资超100亿元，建成可年产78万吨单一生活用纸的“纸业航母”；眼下，公司正加快推进年产126万吨生活用纸、200万吨天然纤维素两个百亿级项目建设。总投资450亿元的项目全部建成后将实现年销售额655亿元、综合税收68亿元。
“看中如东良好的营商环境与完善的产业配套，集团选择将这里作为重要的战略发展基地。”公司总经理乾宽介绍，金红叶如东基地不仅是全球最大的单一生活用纸基地，更是集团唯一的卫品生产基地，多品类产品广销全国，并出口至新加坡、日韩等多个国家和地区。随着后续项目的逐步投产，这里将形成从天然纤维素到生活用纸、卫品的完整产业链，进一步巩固金红叶在行业内的领先地位，为如东临港产业发展注入新动能。
这种“链式效应”在如东并非孤例。沿着海岸线一路向西，总投资超200亿元的江苏嘉通能源有限公司生产车间里，自动化加工线正源源不断地“吐”出一片片白色晶体，这是嘉通的主导产品PTA，也是聚酯材料的核心原料。“选择如东作为中国首个制造基地，是基于对产业链上下游深度匹配的考量。”科森（南通）新材料有限公司常务副总经理张强介绍，与科森一路之隔的嘉通能源是其重要的PTA原料供应商。
从“链条”进化到“集群”的实践远不止于此。洋口镇高端装备产业园内已集聚海力风电、远景能源、三峡新能源等央企、上市公司20余家，初步形成以风机整机和配套设备制造为主，包括海上风电开发、风电场施工建设和运营维护、大型设备物流等在内的风电全产业体系。
如东以超高分子量聚乙烯“一根丝”为牵引，串联起纤维材料、海洋工程、安防用品等上下游产业，目前已形成从原料生产到制品加工、从研发创新到市场应用的完整产业链条，“链”出百亿产业集群。
产业是经济行稳致远的根本基石，项目是产业迭代升级的核心支撑。“向海而兴，需要我们大抓项目、抓大项目。”如东县委书记杨万平表示，将牢牢牵住重大项目这个“牛鼻子”，推动新能源、新材料、新装备三大主导产业扩量提质，加快培育千亿级海洋产业集群，打造更具区域竞争力的现代产业集群。
蓝图落地处，看长远布局的“精度”
产业高度集聚后，原料、产品如何高效周转？
洋口港曾经是典型的离岸式港口，货运码头主要集中在阳光岛上，腹地企业原料、产品进出，需经由约10公里长的跨海大桥往返。但这一局面，在2023年被彻底改写。2023年10月22日，国务院正式批复如东洋口港口岸扩大开放至金牛作业区，扩大开放岸线长度4500米、3个5万吨级通用码头泊位，结束了洋口港没有靠岸式码头的历史。
作为如东为提升洋口港“大进大出”集疏运能力而布局建设的重大基础设施工程，金牛码头一期工程总投资约23亿元，目前，W1、N1、N2三个泊位均已交付竣工；二期工程也已启动前期报批工作，计划新增3个5万吨级泊位，此外，配套建设的5万吨级进港航道和防波堤工程计划今年全面开工建设。
“金牛码头区重点服务金红叶、嘉通能源、远东、永大、亚达等临港重点产业，为企业搭建原材料及产成品海上运输的便捷通道，尤其为海缆、木片、重大件等货物开辟‘零距离’海上新通道，切实降低企业的物流成本。”园区相关负责人介绍，针对风电等大件装备运输需求，该区正在加紧推进两条宽度分别达到24米、40米的重装运输通道建设，计划今年上半年全部建成投用；并在码头与产业区之间规划了占地600亩的重装堆场，可有效满足周边企业大件堆存、现场组装与周转仓储等需求，有力支撑重型装备高效集成与快速出海。
在离岸式与靠岸式码头的双重赋能下，港口与产业正从“配套关系”向“互为支撑”的深度协同演进。港口不再是产业的配套设施，而是与广阔腹地产业共同升级的“战略伙伴”。据了解，“十五五”期间，如东县将着力开展金牛码头区扩能研究，力争早日纳入上级规划，同时前瞻开展东太阳沙码头区规划研究，着力破解深水岸线高效利用与功能区优化布局，为长远发展预留战略空间。
当天会议还研究讨论通过《如东洋口港经济开发区零碳园区建设实施方案》《关于支持洋口港“以产兴港 港产联动”向海发展的十条措施》，建立洋口港港产联动开发建设机制，在探索新途径、研究新情况、解决新问题上深耕发力、积累经验，为如东“十五五”向海发展擘画蓝图、积蓄动能。
