6月8日，记者从合肥市建设部门获悉，该市“五横七纵”快速路网又有新动作——宿松路南延及连接线工程、南淝河路跨十五里河大桥转入上部结构施工，魏武路(新桥大道-新淮大道)即将开建。在“十五五”开局之年，一张从骨架加速迈向毛细血管的快速交通网络，正在合肥版图上加速铺展。
“五横七纵”的骨架与挑战
按照规划，合肥“五横七纵”快速路网指东西向的五条横向快速通道与南北向的七条纵向快速通道，基本勾勒出主城区的交通骨架。近年来，二环畅通工程、包公大道、文忠路、桥头集路、金寨南路等一批关键工程相继通车，快速路总里程从“十三五”末的约92公里飙升至2025年底的314.6公里，增长超3倍，基本形成“环+放射”的完整快速路体系。然而，随着城市框架拉大，既有骨架的短板也逐渐暴露——射线通道多集中于西北、西南方向，东北、东南区域快速联系薄弱；西南向的南二环、长江西路等主干道高峰时段交通压力持续攀升，进一步加密和延伸成为“十五五”的核心命题。
“多向加密”：从“有没有”到“通不通”
今年1月公布的2026年大建设计划给出了一组清晰的施工图：开工南二环西延一二标段及涉铁段、魏武路、四里河路、方兴大道东延主线工程，加快推进北二环西延、宿松路南延。其中，南二环西延(西二环-永和路)工程1标段近日完成冠梁首件浇筑，作为“五横七纵”的关键一横，全长约2023米，主线双向6车道快速路标准。它建成后将直接打通主城区通往高新区、肥西的快速通道，显著缓解西南片区拥堵状况。
在“五横七纵”的南北纵线上，宿松路南延及连接线工程主线起于严店道口，止于杭埠河北，全长12.57公里，采用一级公路双向六车道标准，设计时速80公里。目前该工程首件盖梁已完成浇筑，正式从下部结构转入上部结构施工阶段。工程竣工后将缩短合肥城区至肥西三河、庐江的通行时间，堪称“合庐快速通道”的关键延伸。
断头路打通与北向横线补齐
另一纵线上的“断头路”也在加速破解。南淝河路(锦绣大道-万泉河路)工程中的跨十五里河大桥已进入上部结构施工，该工程全长约990米，规划为城市快速路，主线双向6车道。通车后将大幅缩短十五里河两岸通行距离，完善城市东南区域路网体系。
在北部，魏武路(新桥大道-新淮大道)工程施工已启动招标。该工程西起新桥大道，东至新淮大道，全长约8.5公里，双向6车道。项目建成后将打通城市拥堵点，扩展主城区交通网络骨架，减轻长江西路等主干道高峰期的出行压力。
从“十二五”的“一环八射”，到“十三五”的“高快一体”，再到如今“十五五”的“五横七纵多向加密”，合肥快速路网的迭代逻辑清晰可见：从“成网”到“加密”，让快速路不只是几条高速走廊，而是编织成一张能延伸至各城市组团、疏散各方向交通流量的高密度路网。按照规划，到2030年，合肥城市快速路将延展至520公里左右。当这张路网最终竣工，受益的将不仅是这座城市的通勤效率，更是合肥作为长三角副中心城市在区域发展格局中的通达性与竞争力。
