台传媒记者泮素珂
焊花飞溅，吊臂挥舞，船台上巨大的船体分段正在搭建，机器轰鸣声此起彼伏……3月20日一早，台州海滨船舶修造股份有限公司生产现场已经热气腾腾。公司总经理王峰站在船台边，指向正在建设的多艘船舶介绍：“那边是化学品船，这边是集装箱船，远处那艘是散货船，今年新开工的订单全都排满，手上订单已排到2028年。”
这家扎根三门20多年的老牌船企，这两年越干越有底气。就在半个月前，亚洲最大的海上水产干制品加工船“华盛渔船加1”渔业加工船在三门下水，这艘堪称“海上移动加工厂”的巨轮，集原料清理、分级、蒸煮烘干等全流程加工环节于一体。
“别看我们公司只有140亩地，亩均税收在同行业里可是数得着的。”王峰说，“场地虽受限，但我们把每一寸岸线、每一块船台都用到极致。去年产值不到3亿元，今年预计能冲到5亿至6亿元，翻一番！”
浙江涌鑫船业有限公司厂区里同样热气腾腾。巨大的分段车间内，工人们正在切割、焊接。这家2023年才通过盘活存量地块落地的“新生力量”，2024年一升规就创下2.68亿元产值，今年更是迎来订单爆发期。
“今年1月我们刚签下10艘3600箱集装箱船，船东来自新加坡，一艘造价高达7950万美元。”企业总经理李昌先语气里压不住兴奋。这笔国际大单的落定，让涌鑫的手持订单一下子飙到38艘，总金额突破85亿元。
“现在订单排到2030年，今年产值预计能达到15亿元。”李昌先说，企业正边生产边技改，加速释放产能。
两家企业的火热场景，是三门船舶产业“开门红”的生动注脚。最新数据显示，三门县规上船舶企业在手订单已超200艘，总吨位突破700万载重吨，合同总金额近300亿元，生产计划最远已排至2030年。2025年，8家规上船企完成产值39.11亿元，同比增长13.4%。
从海滨船舶造出亚洲最大的海上水产干制品加工船，到涌鑫船业签下10艘7950万美元国际大单，再到方兴船业开建LNG双燃料动力远洋甲板运输船，一艘艘船舶从三门湾驶向深蓝。
