近日，江苏省交通运输厅公布2025年度全省多式联运精品线路典型和培育案例，无锡（无锡西站）—上海（洋山港）铁水（海铁）联运线路入选典型案例，无锡（江阴港申夏港区）—广州（黄埔港）海江河联运线路入选培育案例。
无锡（无锡西站）—上海（洋山港）海铁联运线路以无锡西站为起点，经铁路运输至上海芦潮港，再通过公路短驳衔接洋山港，最终通过海运发往全球。2025年1—11月，该线路已开行班列354列，发送24778标箱，发送货物价值近70亿元，标箱发送量同比增长108%。目前已实现“天天班”稳定运营，成为无锡乃至长三角地区外贸货物“公转铁、铁转水”的重要动脉。
无锡西站物流园相关负责人介绍，去年，园区以国家物流枢纽建设为契机，推进无锡国际铁路物流中心与海关监管作业场所功能融合，加速枢纽建设、升级场站配套。1—11月，园区共计发送班列684列，同比增长40%；完成货物吞吐量约1069万吨，同比增长约16.7%。
一同入选的无锡（江阴港申夏港区）—广州（黄埔港）海江河联运线路依托江阴申夏港区苏南国际码头与广州黄埔港两大优质港口，采用集装箱班轮直航进江模式，连接长三角与珠三角两大经济圈，有效满足了无锡众多出口加工企业的物流需求。
据介绍，依托江阴港区的地理与硬件优势，该线路积极拓展化肥、粮食等大宗货物“散改集”业务，结合自营驳船网络，构建区域性中转枢纽，提升了货物周转效率，改变了传统“调空装箱+驳船中转”模式，更将货损率压降至0.5%以下，为内陆地区对接沿海港口提供了可复制的物流组织模式。
“双线入选，标志着无锡强化多式联运与多港联动，提升物流效能与产业链竞争力的工作获得权威认可。”市交通运输局运输处相关负责人表示。目前，无锡海铁联运已实现国际物流通道网络全覆盖，联运线路已达亚洲、美洲、欧洲的70多个国家，“锡货锡运”至全球更有底气。
