1月15日，随着全球最大塔式起重机R20000-720将重达88.3吨钢塔节段精准吊装到300多米高的5号主塔上，马鞍山长江公铁大桥南主塔顺利封顶。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际全线控制性工程，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。在三个主塔中，3号塔为北主塔，4号墩为中主塔，5号塔为南主塔，高度分别为308米、345.6米、306米，其中3号主塔已于2023年8月封顶。
本次封顶的南主塔采用钢-混结构，横向呈A形、纵向为I形结构。其中，中塔柱、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高218.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米，共有16个节段，单节段最大重量达390.8吨；钢塔在国内首次采用栓焊结合连接工艺，钢塔节段采用在工厂内预拼制造，现场拼装利用匹配桁架还原厂内预拼状态，确保“严丝合缝”，施工精度达到设计要求。
为确保此次南主塔顺利封顶，建设管理单位宁安铁路公司组织中交二航局、中铁大桥设计院等参建单位，科学制定施工方案，强化资源配置，盯控安全质量，优化施工工艺，克服高空作业风险高、建造技术标准高、立体交叉施工难度大等困难，配合运用现代智能建造技术，历时134天，提前完成上塔柱钢塔节段的起吊、拼装施工任务，为新的一年迅速进入中跨钢桁梁悬拼及198根超强斜拉索安装施工阶段奠定了坚实基础。
记者 孙道军 通讯员 宋春辉
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