24小时攻坚浙江最长宽体隧道
昨天，记者来到杭宁高速公路湖州市区联络线施工现场看到，在西苕溪上方，一座横跨碧波的龙溪港大桥已初具雏形。现场吊机林立，挂篮系统缓缓前移，工人们正在高空进行主桥节段的浇筑施工。作为省“千项万亿”工程的重点交通项目，这个全长14公里、桥隧比高达92.8%的项目，在四季度按下全力“冲刺键”。
“目前主桥建设进度已超70%，我们正为合龙做最后冲刺。”标段负责人董耀文介绍，为提升效率，建设团队对施工工艺进行优化，完成一个节段的周期从16天压缩至13天，混凝土浇筑一结束，立即启动挂篮前移和模板调整，确保流水作业不中断。
距离龙溪港大桥约5公里外，观音山隧道内灯火通明，凿岩机的轰鸣声在山体深处回荡。这个全长4259米、被誉为“浙江最长宽体隧道”的控制性工程，正处在地质条件最复杂的掘进阶段。
“隧道穿越多个断层带，围岩破碎、渗水频繁，是浙北地区施工难度最大的隧道之一。我们就像‘绣花’一样打隧道，既要快，更要稳。”隧道进口技术负责人马磊磊指着掌子面告诉记者。他身后，经验丰富的钢筋班组正站在高8.5米、宽16米的衬砌台车上，进行拱墙钢筋焊接与绑扎作业。一根根钢筋被精准固定，构筑起隧道的“脊梁”。
项目现场负责人段杨说，眼下，该项目正进行24小时轮班施工，专业班组准时进洞，开钻、装药、爆破、出渣、支护等环环相扣，确保每个工作面日均推进2至3米。目前，左线已掘进2199米、右线已掘进2214米。
湖州交通集团介绍，进入四季度以来，项目各项指标持续向好，整体建设进度现已完成63%。其中，全线路基工程累计完成80.1%，桥梁工程完成61.2%，隧道工程完成53.8%。截至目前，年度投资目标已超额完成，预计到12月底可完成年度投资13亿元，达年度计划的130%；累计完成投资36.2亿元，占概算总投资的65%。该集团表示，将紧扣工期节点，持续加大人力、设备、材料等要素保障力度，确保龙溪港大桥顺利合龙，观音山隧道稳步掘进，枢纽结构初步成形。
据悉，该项目计划2027年建成通车。项目建成后，将有效分流过境交通压力，实现G50沪渝高速与G25杭宁高速之间的高效转换，缩短通行里程约18公里，形成湖州的闭环高速圈。
