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蒙城:阜淮铁路架梁施工“火力全开”

近日,中铁四局阜淮铁路1标蒙城东梁场内,施工人员利用晴好天气抓紧施工,确保建设进度,现场一片繁忙景象。

钢筋绑扎、混凝土浇筑、装吊运输、箱梁架设等各个工序正有序开展,140名工人奋战在施工一线,以每天箱梁预制2孔、架设2孔的速度向前推进。“每片箱梁制作周期大约15天,我们有12个制梁台座,每天可以生产2孔箱梁。”现场技术员穆豆告诉记者。

据了解,该制梁场位于蒙城县王集乡王集社区,设有梁场拌和站、钢筋加工车间、制梁区、存梁区等功能区,主要承担阜淮铁路涡河特大桥、北淝河特大桥750榀双线箱梁预制架设任务,于2023年5月底建成,同年10月取得工业产品许可证,开始正式生产箱梁。

“目前,我们已完成126孔箱梁预制,架设25孔。”中铁四局阜淮铁路1标蒙城东梁场项目部技术负责人甘家军告诉记者,春节后他们要求全员到岗,新增一台65吨的龙门吊,增加施工机械,从4月份开始,将箱梁生产速度由每日2孔提升到2.5孔。预计到今年年底,将完成所有箱梁预制。

箱梁预制完成之后,将用搬梁机吊放安装在制梁场存梁区砼墩上,存梁区最多存放138榀箱梁。后续将采用边生产边架设的施工模式,在缩短工期的同时,进一步保障项目的供梁需求。按照计划,该制梁场明年1月份将完成箱梁架设工作。

“之所以选择将制梁场设在王集乡,除了优越的交通条件,还与该乡党委、政府的大力支持密不可分。”甘家军表示。“梁场占地170亩,用的是我们乡的建设用地。虽然用作梁场会推迟相关项目建设,但为了阜淮铁路能够顺利施工,我们做的一切都值得。”王集乡人大主席张学法表示。

据了解,阜淮铁路全长142.5公里,设计时速350公里。建成后,将结束蒙城、利辛不通高铁的历史,全市三县一区将实现铁路全覆盖,将进一步打通东向通道,助力亳州更好地承接产业转移,加大招商引资,对于完善皖北铁路网、加快皖北振兴都具有重要意义。(记者 李鹏)


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