“每天坐公交往返南京上班，40分钟路程只要3块钱，比在南京租房划算多了！”
清晨6点，来安县汽车站，开往南京林场站的首班车准时出发，家住来安城的90后上班族张萌熟练地刷卡上车，开启一天的“双城生活”。
如今在来安，像张萌这样跨省通勤的居民越来越多，而这背后，是来安县以交通建设为先导，深度融入长三角一体化发展的生动实践。
交通互联互通，织密区域协同“快车道”。为打通跨省出行“最后一公里”，来安主动对接南京，开通来安至南京林场地铁站的苏皖跨省直达公交线。该线路每天运行69个班次，精准覆盖早中晚高峰，票价仅3元，日均运送旅客约5000人次，重大节假日期间更是突破万人次，年发送量达146万人次。
“早上在来安吃锅贴，晚上去南京逛夫子庙”，曾经的设想如今已成居民日常。
“在高速与铁路网络建设上，我们同样步履不停。”据来安县交通运输局局长徐涛介绍，宁洛高速穿境而过，为物流运输和人员流动搭建起快速通道；京沪高铁虽未在来安设站，但紧邻的高铁站让居民便捷享受高铁红利；来六高速安徽段全线完工、宁洛高速“四改八”工程通车，进一步加密区域交通路网，有效缓解通行压力。作为安徽省距离南京最近的县，来安凭借“地缘相近、人缘相亲”的优势，正通过“零距离”交通圈建设，让“好邻居”真正变成“一家人”。
值得一提的是，滁宁城际铁路安徽段的开通运营，成为来安交通发展的里程碑。该线路在来安境内设站6座，大幅缩短来安与滁州、南京的时空距离，为来安融入南京都市圈筑牢交通支撑，也为区域产业转移与协同发展铺平道路。预计2027年通车后，来安汊河站到南京北站仅需10分钟，“早上去新街口喝咖啡、下午回汊河带娃”的生活场景，已被列入百姓“期待清单”。
产业乘势而上，承接转移结出“丰收果”。交通的便利，为来安承接长三角产业转移创造了得天独厚的条件。在汊河轨道交通装备产业园，已入驻企业100多家，其中80%来自长三角地区，年产值突破30亿元，初步形成铁路客车、城际轨道零部件研发、生产、销售的完整产业链。新能源产业同样势头迅猛，来安经开区聚集新能源产业链企业32家，光伏组件年产能超15GW，成为区域新能源产业发展的重要增长极。
民生共享升级，跨域服务传递“暖心温度”。交通打破的不仅是地理壁垒，更推动医疗、教育、政务服务等领域的跨区域融合。围绕“高效办成一件事”，来安县在南京市浦口区、六合区分别设置政务服务自助终端设备，目前已有55项政务服务事项实现长三角“一网通办、异地可办、就近办理”，让居民在家门口就能享受跨省政务服务便利。
徐涛表示，未来，来安将继续深化与长三角核心城市的全方位合作，加快交通互联互通步伐，推进民生共享工程，在一体化浪潮中奋勇前行，让更多发展成果惠及两地百姓。
