3月16日，在北汽蓝谷麦格纳车间里，下产线不久的极狐阿尔法S5正在进行评审，它们宛如新生的精灵，熠熠生辉。这些精灵即将出发前往北京，亮相北京车展，作为全新车型与大众见面。
这个春天，“新质生产力”成为国民经济热词；这个春天，极狐全新车型即将面世。蓝谷麦格纳工程师告诉记者，极狐阿尔法S5诞生过程中，突破、创新、智能都是关键词，在此过程中，新质生产力无疑让这个新生精灵更加耀眼。
“阿尔法S5整车实现以太网架构。”谈及创新之处，工艺工程师抛出了其中一个亮点，“可以理解为在汽车上布置了网线，优化电气架构，通讯速率和通讯稳定性都得以换代升级。”升级后，一辆车就是一个局域网，这样一来，大量信息和数据都能在短时间内传输，真正实现“人车互联”“智能+”体验。
这样的大胆突破不是首次。
之前，极狐阿尔法S先行版就在行业内首次实现网络技术革新，驾驶稳定性和乐趣都得到极大提升。这次突破是蓝谷麦格纳的一次“自我挑战”，“阿尔法S5和先行版的定位不同，但是同样运用了高端车型的网络技术。消费者将以更实惠的价格享受到高端驾驶体验。”工程师坦言，虽然升级后，生产成本会有所提升，但是却为之后软件升级做了铺垫，“硬件配置达标后，之后软件迭代会更加方便快捷。”
“人车互联”这一极致驾驶感受也意味着车辆需要拥有出色的驾驶辅助功能。工程师告诉记者，车辆高精度全景影像功能（AVAP）将精度提升到了2000万像素，带来了更好的车机呈现效果，也使得自动泊车更加快捷、准确。
摄像头精度提升了，全景标定设备也需要同步提升。为此，蓝谷麦格纳制造工程部牵头，联合北京研发和质量部门，围绕全景影像标定靶实用性提升成立专项TFT攻关小组。
团队利用已有高阶智能驾驶标定设备，创新使用二维码标定，让每个摄像头识别不同的特征点，再根据每个特征点的位置坐标修正摄像头的畸变。经过多轮攻坚，完成改造后的全景标定设备，采用数字加图像的标定方式，使得标定精度进一步提高，车机显示画面更加准确。
除此之外，无框车门也是阿尔法S5车型的一大亮点。
无框车门，不是将车门上半部分的窗框“砍掉”如此简单，对工艺和制造水准都提出了更高要求。项目试制初期，蓝谷麦格纳也专门成立了TFT专项小组，引入专门设备、提升制造工艺，将密封性、风噪、风阻、侧碰安全性等大家关心的问题点一一攻关解决。比如，在白车身涂胶环节，蓝谷麦格纳采用了“机器人+自动涂胶机+涂胶视觉检测系统”的制造方式，确保车辆的密封性、强度等关键性能，同时避免车辆噪音等问题。
本月，阿尔法S5的风阻系数测试结果新鲜出炉，数据达到0.1925Cd，成功挑战了全球量产车的极限。风阻系数是衡量车辆空气动力学性能的重要指标，对于纯电动车型而言，低风阻系数意味着更高效的能量利用和更长的续航里程。这一成绩不仅彰显了极狐汽车在车身设计上的卓越技术实力，也预示着阿尔法S5在行驶过程中的能效表现和稳定性将达到极高水平。
“好马配好鞍”，蓝谷麦格纳BE21平台的柔性生产性能，加上针对项目本身的局部技术改造，使得目前可以顺畅实现四车型共线生产。“产线上，机器人通过车身码自动识别车辆型号和部位，自动切换装置，进行作业。”蓝谷麦格纳工程师说，这也极大地提升了产线效率，实现智能装配。（记者 单杉 通讯员 王珏）
