进入2026年春季，民航旅客正经历近年来最迅猛的一轮出行成本上涨。继4月国内及国际航线燃油附加费相继上调之后，多家国内外航空公司近日再次宣布，5月起将大幅调升航线燃油附加费，部分航线的单程附加费涨幅超过60%，尤其以日韩、东南亚等中短途国际航线最为突出。业内人士指出，此轮涨价背后是全球航空煤油价格因地缘政治紧张而翻倍飙升，且短期内仍存在进一步上调的可能。
国内航线：800公里以上附加费两月内从20元跳涨至120元
从国内航线看，调整幅度尤为惊人。根据多家国内航司发布的通知，以出票日期为准，自2026年4月5日起，国内航线燃油附加费的征收标准已从此前的800公里(含)以下10元/人、800公里以上20元/人，分别大幅上调至60元/人和120元/人。这意味着，最普遍的800公里以上航线(如北京至上海、广州至成都等)燃油附加费在两月内涨了整整5倍，单程额外支出增加了100元。如果旅客选择节日期间往返飞行，仅燃油附加费一项就可能多花200元以上。
国际航线：日韩航线成重灾区，单程附加费逼近千元人民币
国际航线的调价幅度更为剧烈，尤其是以日本、韩国为始发地或目的地的航线。以中国内地往返日本的航班为例，调整前每程燃油附加费约为275元人民币，而自5月1日起已提升至441元，涨幅超过60%。韩国出发的航线调整幅度更加惊人——据韩国各大航司公告，自5月起，韩国至中国青岛等短程航线的燃油附加费从此前的约10,500韩元(约合人民币55元)暴涨至75,000韩元(约合人民币390元)，涨幅超过7倍；而韩国至纽约等远程航线的附加费更是从约76,500韩元(约合人民币400元)猛增至564,000韩元(约合人民币2930元)，涨幅同样达到7倍左右。
日本始发航线同样未能幸免。日本至香港的航线，单程燃油附加费上调至700港元(约合人民币640元)；日本至欧美等长途航线则上调至每程5.6万日元(约合人民币2740元)，涨幅超过70%。
全球连锁反应：欧洲航司跟进征收临时附加费
此轮涨价并非仅限于亚洲市场。欧洲方面，土耳其航空与德国汉莎航空的合资公司宣布，自5月1日起，往来土耳其与欧洲之间的航线将向每位乘客加收10欧元的临时燃油附加费。国泰航空、香港航空等也已对日韩等始发航线调升燃油附加费，幅度普遍在8%至12%之间。春秋航空等国内低成本航司同样上调了韩国出发航线的附加费——少于499英里的航线涨至42美元(约合人民币287元)。
涨价主因：霍尔木兹海峡受阻致航空煤油价格翻倍
本轮燃油附加费“两月两连涨”的根源，在于国际原油及航空煤油价格的剧烈波动。自2026年2月底起，全球最重要的油气运输咽喉——霍尔木兹海峡因地区冲突导致通航受阻，该海峡承载着全球约五分之一的石油及液化天然气运输。受此影响，布伦特原油价格从3月初不足80美元/桶急升至3月中旬的118美元/桶以上，短短两周涨幅超过30%。而航空煤油的价格涨幅更为猛烈：全球平均航空煤油价格从约96美元/桶飙升至197美元/桶，几乎翻倍；亚洲地区航油现货价格甚至一度触及209美元/桶的高位。
航油作为航空公司最大的刚性成本，通常占总运营成本的30%至40%。在油价短期内无法回落的背景下，航空公司不得不通过大幅上调燃油附加费，将部分成本压力转嫁给乘客。
深度影响：短期出行建议提前出票，长期存在继续涨价可能
对于广大旅客而言，此次调整带来的实际负担不可小视。以一名计划五一小长假从北京飞往东京的旅客为例，往返两程燃油附加费将从此前的约550元增加至882元，仅此项支出就多出332元。若选择从韩国中转，则单程附加费可能超过人民币千元。
值得留意的是，燃油附加费的收取以“出票日期”为准，而非乘机日期。因此，对于已有近期出行计划的旅客，赶在5月1日新规生效前完成出票，可以有效锁定当前相对较低的附加费标准。国内航线方面，在4月5日前出票的旅客，即使改签至之后航班，一般也无需补缴燃油附加费差额；国际航线类似，5月1日前出票的旅客在相同规则下大多无需追加费用。
然而，从长期趋势来看，旅客仍需做好出行成本继续上升的心理准备。尽管近期国际油价自高点略有回落，但地缘政治局势并未实质性缓和，霍尔木兹海峡的通行风险依然存在。航空公司除了上调燃油附加费外，还在通过削减航班频次、提高行李托运费用、缩减机上服务等多种方式控制成本。若未来油价再度走高，不排除6月或7月迎来第三轮附加费上调。
机票之外的成本正在重构出行决策
如果说过去一年旅客更关注机票本身的价格浮动，那么如今燃油附加费已经成为一个不可忽视的“隐形税负”。特别是对中短途国际航线而言，燃油附加费甚至可能占到底票价的相当比例。对于频密出差的商务客及依赖探亲出行的旅客群体，这无疑是新一轮的成本挤压。在可预见的未来，航空出行正在变得更加昂贵，提前规划、尽早出票或许成为新常态下的必要策略。
