1月28日16时许，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁四局集团承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥F3号主塔顺利封顶，标志着该桥两座主塔全部实现封顶，为后续斜拉索和钢桁梁悬臂架设施工奠定了坚实基础。
马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥桥梁总长840米，其中主跨为392米，一孔跨越长江太平府航道，是目前世界上最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。该桥F3号、F4号两座主塔柱为A型塔，塔高170米，由上、中、下塔柱和塔顶及下横梁组成，上塔柱斜拉索锚固区为单箱三室断面，共分32个节段进行施工。桥梁采用上下层布置，按照“四线铁路+六车道城市快速路”的标准建设，具有工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特点。其中，F4号主塔已于去年12月26日顺利封顶。
为圆满完成桥塔封顶的节点目标，项目团队多次组织召开主塔施工专题技术会，不断优化施工工艺，陆续解决了大体积混凝土施工、塔柱大倾角爬模体系、中塔柱快速标准化施工、钢锚梁高空安装、钢锚梁索道管快速定位测量、高空作业安全管控等诸多难题，有力保障各项交叉作业有序推进。
记者 刘挺 通讯员 孙蒙蒙
声明：本媒体部分图片、文章来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除：025-84707368，广告合作：025-84708755。
