昨天，随着无锡新区站左线最后一米道床浇筑完成，地铁4号线二期全线轨道铺设完成，顺利实现线路“轨通”。这一关键节点的达成，为后续机电安装、系统调试奠定基础，接下来4号线二期全线施工将向开通试运营奋力冲刺。
无锡地铁4号线二期全长约8.3公里，从一期博览中心站驶出呈东西向沿震泽路、新华路敷设，共设6座地下车站，建成后将在无锡新区站实现与地铁3号线、沪宁城际高铁“三线换乘”，进一步完善城市轨道交通网络。
上午10时，正在施工的地铁4号线二期无锡新区站内，隧道空间通透空旷，两排整齐的轨道向地下空间深处延伸，这是地铁建设者历时12个月的“铺轨答卷”。
“铺轨期间，运用闪光焊接、精细打磨、无损探伤等一系列标准化流程，每日可建成无缝线路300米。”无锡地铁建设公司相关负责人介绍，铺轨工程启动后，新的挑战接踵而至，项目团队大胆技术创新，首次实现车站站台区域内机铺作业。此外，针对土建、机电多专业交叉作业环境，项目运用基于5G技术的轨行区智能监控调度系统，融合高清摄像头与传感器，实现人员设备实时定位与智能报警，构建“人防+技防”双重保障，确保作业高效安全。
“鸡蛋上雕刻！”是对4号线二期施工的形象描述。去年12月17日上午，全线盾构施工突破关键节点，连续下穿并“十字相交”京沪铁路、沪宁城际铁路“双铁大动脉”，精准完成整条线路中最关键的控制性节点工程。无锡地铁相关人士说，从盾构破岩到车站封顶，从土建收尾到铺轨启程，4号线二期的建设彰显“技术创新、高效施工”的底色，去年6月，全线车站主体结构提前30天完成封顶，去年12月底，随着菱湖大道站至无锡新区站区间打通，线路实现盾构隧道贯通。眼下，铺轨顺利完成，全线将正式进入通车前夕施工。
作为无锡城市轨道交通第三期建设规划的先行工程，4号线二期“入列”无锡轨交线网后，将打通一条向东辐射的地下轨交“动脉”，形成无锡轨交最大环形换乘圈，将流量从惠山、梁溪、滨湖、太湖新城区域引入无锡高新区，促进跨区域人才、资源、产业的双向流动，助力区域协同发展。加之与地铁3号线、沪宁城际高铁的无缝换乘，将进一步提升无锡硕放机场、高铁无锡新区站的枢纽功能，助力无锡融入长三角一体化发展国家战略，提升区域交通能级与城市对外开放度。
轨通后，4号线二期全线将拉弓满弦推进机电安装与站内装饰装修，全力冲刺“电通”与“动车调试”等关键节点。项目预计年内通车试运营。
