台传媒记者龙 楠
8月3日清晨6时30分，椒江北岸，解放路过江隧道工地一派繁忙景象，地下27米的始发井内，头戴红色安全帽的身影穿梭不停……
这是过江隧道盾构始发的第二天，一场与淤泥、江水、时间的紧急战役正在打响。
作为台州首条过江隧道，今年以来，建设团队直面地质条件复杂等挑战，踏上闯关夺隘的征程。市建设局、台州城投集团等多方单位凝心聚力，党员带头组建攻坚“尖刀团”，中铁隧道局抽调技术骨干成立“山海水城尖刀连”。280余名建设者坚守地底作业，全力以赴抢进度，确保“和合号”盾构机如期启程。
精密调试 抢通“神经脉络”
“4号拖车控制柜传来异常信息。”8月1日，盾构始发前一日，“山海水城尖刀连”连长李洪哲的对讲机骤然响起。盾构机后配套结构段，些许焦味弥漫在闷热空气中。
李洪哲迅速下井，依靠经验判断，“应该是接触不良，造成的元器件毁坏。”
维保班抢修团队迅速集结。“主电路正常，问题可能出在控制电路。”经过半小时排查，成功定位问题端，并替换上元器件备用件。
“如果送电没修好，动力系统调试工作就没法继续。”李洪哲说，“类似的突发情况，平均一天要解决20多项。若逐单元排查损坏部件，最长要花七八小时。”
这样的“战役”，每天都在上演。继7月中旬刀盘成功下井后，“和合号”盾构机地下组装工作基本完成，15天来，技术人员忙着进行系统调试工作。作为盾构机始发前的“最后关卡”，调试阶段需攻克多项技术难点。
“‘和合号’整机长126米、重4500吨，直径达15.01米，集机械、液压、电气、传感、导向等系统于一体，是超大型精密设备，调试时，需确保所有子系统无缝协同。”李洪哲介绍，项目团队采用“分段—集成”策略，先独立测试各子系统，再通过模拟掘进进行综合联调。
此前，为确保“和合号”零隐患启航，市建设局、台州城投工程管理公司等参建各方精细策划，对施工方案进行多轮论证和优化，落实责任人和时间节点，并请外部技术专家到现场指导装机调试工作。
“目前，维保班组全天待命，让盾构机始终保持最佳状态开展掘进工作。预计年底，掘进盾构隧道全长的40%。”项目党支部书记姚新尚说。
统筹协调 开足火力攻坚
盾构机就绪是关键一步，供电和泥浆运输，也是关系盾构掘进的两大“拦路虎”。
“盾构机掘进有着超大功率的用电需求，且每日会产生约8000立方米的泥浆。供电线路从4公里外怎么接进来？泥浆往哪里消纳？这些配套问题，都要前置考虑并一一处理。”
为此，攻坚“尖刀团”成员沈维达一次次往返施工现场和各相关部门，同步跟进办理审批手续。
另一边，“山海水城尖刀连”综合班班长邢旭佳正赶往始发井——因盾构机刀盘和始发台隔着1米多距离，为了填补中间空处，需设置一段延伸导轨作为辅助。前一天，测量组已经确定高低位置，并将数据提供给工程部，最终测算好后，完成导轨安装。
“现在正在安装固定阶段，角角落落必须焊严实，我得去现场盯着。”邢旭佳说，“既要一次性到位，又要确保合格通过验收，不能做反复工作。”
从地面到井下，又从井下到地面，27米，九层楼的高度，这个陕西汉子一天要爬七八个来回，协调处理至少10个任务。手机微信运动里，日均3万的步数，记录他的付出与汗水。
“去年2月被调到台州，现在还没回过家，蛇年春节也在岗位上过的，大家都这样。”邢旭佳笑着说。
工期紧，任务重。像邢旭佳一样，目前，80余名工人接力奋战盾构一线。
联防联控 拧紧安全阀门
设备设施的运行状况、工人的操作规范、安全防护用品的佩戴情况……8月3日一早，沈维达到达北岸施工现场，同“山海水城尖刀连”安全总监郝政研一同开展日常巡查，仔细确认每个生产环节。
“江底作业，安全更是生命线。”攻坚“尖刀团”成员徐翔向记者展示自己的手机，“过江隧道安全工程”微信群里，实时播报安全隐患排查及整改情况。群内共384人，包含管理、建设、监理等部门，通过联防联控，全线扎牢安全网。
“不论是谁，遇到安全隐患都可随手拍摄并上报，会有专人对接处理，树立‘人人都是安全员’观念。”徐翔介绍，项目通过四级隐患排查机制，即安全员每周驻点、专项双周查、公司领导月带班、专家季巡查，来确保已发现的隐患问题动态清零。
此外，打造“一查三巡两盯控”常态化安全体系。“一查，各班组长每天要对施工区域进行安全检查；三巡，指的是项目副经理、专职安全员每天也要对管辖区域进行巡查，项目经理不定时安全检查；两盯控，指盯现场，盯过程。”郝政研告诉记者。
进入盾构始发准备以来，项目部更是绷紧安全弦，结合“安全生产月”，开展应急管理提升、查找身边安全隐患、安全宣传咨询日等活动。累计开展桌面演练4次、实战演练3次。
在盾构机已安装空调的基础上，施工方案中，还将在掘进过程中布置通风机。“隧道通风，一方面能加强空气流通，改善供氧环境，减少隧道中有毒气体和烟尘颗粒。另一方面，也为调节湿度、降低温度，给工人在酷暑环境下提供能力范围内最好的施工环境。”徐翔表示。
