“T238次，蜀山东站4道通过。”“电力客车K1158次司机，蜀山东站机外停车。”3月6日晚，合肥蜀山东站行车室内，“95后”车站值班员全琦有条不紊地传达着行车指令。她面前的6台电脑显示屏上，是纵横交错的列车运行图。红色线条是客车，蓝色线条是货车，每一条运行线都承载着列车的运行情况。
蜀山东站是一座二等站，车站不大，但作用不小。它是衔接合九、合武等运输干线的多方向高普共线车站，图定日均接发列车102对。行车室是这个车站的“中枢神经”。在这里，列车的通过、到达、发车、施工维修等，都是由车站值班员把控。
全琦这个身材高挑、眼睛明亮的姑娘，2022年定职为车站值班员，担负起车站运输行车指挥协调、组织管理的重要职责，工友们称其为车站的“最强大脑”。
一趟列车从进站到驶离，中间要经过预告列车、确认接车线、布置进路、交接行车凭证等十多个作业环节。如何才能让这么多个环节不出一丁点儿差错？
“这需要各岗位下达指令。就拿与司机的联控来说吧，有时候遇到对方未及时回复的时候，我会反复呼叫，直到对方能一字不错地复述联控指令。”全琦说，如果联控出了问题，轻则耽误列车运行，重则可能导致行车事故的发生，故而每一个指令都必须做到万无一失，这样才能保证所有列车按时按点安全到达。
夜幕降临，万家灯火，一趟趟列车隆隆驶过蜀山东站。车站值班员的工作仍在继续，行车室彻夜灯火通明。这是轮班制岗位，白班工作10小时，夜班则长达14小时。在岗期间，需要同时盯控6台电脑显示屏，精神高度集中。
短短几年时间，全琦成长为一名能够独当一面的列车“指挥官”。在中国铁路上海局集团有限公司业务抽考中，她多次取得第一名的好成绩。现在每次处置应急事件，她都能做到胸有成竹、忙而不乱。每次接班前，每一项变化点是全琦密切关注的重点。她说：“牵一发而动全身。”比如，遇到夏季暴雨、冬天风雪等影响正常运输的灾害天气，就会引发连锁反应，打乱正常的列车运行计划，这就需要及时调整策略。
2024年8月的一天，因接触网出现异物，一列开往武汉方向的动车组临时停靠在蜀山东站。全琦得知这一情况后，迅速通知后续列车停车，再通知相关设备部门检查线路。同时，根据站内股道占用情况，科学安排后续列车调度。由于处置及时，当日经过的所有列车均未受到影响。
蜀山东站行车室内，此起彼伏的电话铃声与键盘敲击声，奏响了一曲“春之声”。全琦全神贯注，指挥着南来北往的列车，确保每一趟列车都能准时抵达。
合肥在线-合新闻记者 余佼佼 通讯员 封叶馨 朱明
