“江海号”掘进6000米！

6月10日，由中铁十四局承建的海太长江隧道工程项目现场传来捷报，国产16.64米级超大直径盾构机“江海号”掘进顺利突破6000米，累计完成总工程量的三分之二，全面进入江底掘进冲刺阶段。

据了解，进入施工后半程，隧道整体呈抬升走势，盾构机需长期保持抬头掘进姿态。随着埋深逐步减小、水土压力持续下降，掘进受力动态波动明显，对掘进参数变化极为敏感，精准控姿难度大幅提升，微小操作偏差均可能诱发土体位移、地层沉降等隐患。海太长江隧道“江海号”盾构机机长刘昕介绍：“针对浅覆土、变压叠加难题，项目部实施毫米级动态精细化管控，根据实时覆土厚度和水土压力变化，动态调整掘进速度、刀盘扭矩、土仓压力及同步注浆参数，精准平衡地层应力变化，有效抑制地层扰动，持续保障江底掘进安全平稳。”

长达一年的超长距离连续高负荷作业，对“江海号”盾构机整机性能构成严峻考验。掘进突破6000米大关后，面对的考验为攻克长距离设备衰减与复杂工况叠加难题。刘昕介绍，项目建立了全周期智能维保体系与24小时动态监测机制，依托数字盾构智慧管控平台实时研判设备运行数据，利用常压换刀技术和施工窗口期开展精细化检修，持续保持设备最佳运行状态。施工中，项目充分运用超前地质预报、智能姿态纠偏、刀具实时监测等智能化系统，搭配第四代同步双液注浆及新型管片结构工艺，实现掘进精度、沉降控制双达标。

截至目前，“江海号”已安全穿越立新河、江北大堤、长江最低点等关键风险点。目前盾构机日均掘进稳定在8-10环，最高单日记录达到12环，预计年底盾构机抵达江南接收井。