在斑马线前不礼让行人会面临什么样的处置?我们通常都会说罚款、扣分等等，然而在绍兴，恐怕还得受到更严厉的惩罚。金报记者昨天获悉，绍兴市文明办和市公安局日前联合发布《绍兴市“礼让斑马线”规定》，被不少人称为“史上最严”，其对不礼让斑马线的驾驶员作出了三条新规，不仅要实名曝光，机关事业单位员工要抄告单位人事部门，多次不礼让被扣12分的人必须参加文明考试，还是闭卷考。
记者 陆李翔
最严新规
被处罚的司机要实名曝光
有的还要抄告单位
“礼让斑马线”是折射一座城市文明程度的一面镜子，绍兴市“礼让斑马线”宣传和整治已经持续两年多，但仍有不少车主“礼让”意识还不强，从上个月开始，绍兴市启动了斑马线违法专项整治行动，严查不礼让斑马线的交通违法行为。与此同时，近日推出的《绍兴市“礼让斑马线”规定》还做出了三条具体要求。
首先，对不礼让斑马线的行为且已经被交警部门处罚的，将一律在市级主要新闻媒体和绍兴文明网实名曝光。今后，对于多次不礼让斑马线被交警处罚的驾驶员及车辆，还将曝光当事人照片等。
其次，如果被交警管理部门处罚的驾驶员是党政机关、事业单位工作人员，除了公开曝光外，一律将行为人姓名及工作单位按照干部管理权限抄告有关组织人事部门或上级主管部门。如果当事人在外地党政机关、事业单位工作，也将告知当地相关单位及部门。
最后，司机一年内因不礼让斑马线被处罚扣分满12分，换句话说，如果在一个记分周期内，有过4次不礼让斑马线违法行为的，除了参加道路交通安全教育培训和考试外，一律同步参加市文明办组织的市民文明素质教育闭卷考试，成绩合格的人，才可以重新办理相关证件。
市文明办 新规定见效还需时间，但会长期执行下去
这一严厉的“礼让斑马线”规定出来后，引起了许多人的关注，并被戏称为“史上最严”规定。记者昨天下午也致电了绍兴市精神文明建设委员会办公室，该部门相关负责人对新规定进行了解读。
“这里说的新闻媒体，主要是我们绍兴当地的日报、晚报，还有绍兴网等等地方，当然也包括绍兴文明网。”该负责人表示，他们初步计划是一个星期左右曝光一批被罚的司机，“这个也不是一定的，如果觉得时机成熟，也会适当缩短或延长周期。”至于对党政机关、事业单位的人员，该负责人直言：“我们要做的就是让主管部门知道有人犯错误了，至于如何惩罚，就由他们自行处理了。”
此外，被扣分销证的司机还要参加“市民文明素质教育闭卷考试”，大家对这个闭卷考都很好奇，该负责人介绍说：“考试内容主要是关于机动车驾驶员应该具备的基本素质，照理说都是比较简单的问题，如果驾驶员连通过考试这点要求都没满足，又怎么能放心他上路呢?”
由于新规定才推行没几天，所以暂时还拿不出什么实际执法案例和回馈，绍兴市文明办负责人说，规定见效需要一个过程，它将会长期执行下去。“礼让斑马线需要交警严格执法，更需要群众监督，希望通过一段时间的整治，强化驾驶员礼让斑马线的意识，使得礼让斑马线成为绍兴街头一道亮丽的风景线。”
群众反应 多数受访人都支持，但希望道路建设也能跟上
《绍兴市“礼让斑马线”规定》发布后，在绍兴当地群众中也引起了广泛影响，记者调查了解后发现，多数人都对这条新规表示了支持肯定态度。
市民王先生告诉记者，汽车礼让斑马线是一个城市文明度的基准线，三条新规的出台，为行人过斑马线提供了更多的安全保障。
市民李女士直言，希望这次新规能够“动真格”，“执行新规应该从政府管理部门开头做起，因此看到第二条内容时，我还是非常认可的。”
当然，也有部分司机朋友对新规抱有怀疑态度，市民陈先生就觉得新规定有些“小气”，他说：“绍兴市区里面有好几个斑马线，没有设置请求式红绿灯，到时候车怎么走?人怎么走?”司机彭先生也抱怨称：“绍兴的斑马线太多了，有些地方相差几十米路就隔一道斑马线，礼让的同时肯定还会造成堵车。”
经常往返绍兴和柯桥的徐先生也提出了类似的问题，“绍兴的斑马线实在多，不像上海、杭州等大城市那样，行人可以往地下通道走，真这样让起来无休止，也不是个办法。”因此，徐先生建议，在司机礼让行人、大家遵守交通规则的同时，城市规划建设也要同步跟上，开辟更多天桥、地下通道等专属于行人的道路，来缓解汽车和路人之间的通行矛盾。
专家分析 规定看似“严苛”，但长远来看还是很有帮助的
对于这个颇为严格的“礼让斑马线”规定，专家又是怎样观点?记者昨天采访了浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华，他认为，尽管规定初看上去比较“严苛”，但从长远来看，这对于司机形成文明的驾驶行为习惯和自觉性很有帮助。
“如今车子越来越多，我们也进入了汽车社会，物质文明提升的同时，道德精神文明也应该跟上，礼让斑马线，应该说是交通文明的最基本要求和准则，但现实是仍有一些司机不够注意。”杨建华告诉记者，杭州前几年在“车让人”方面取得了很大的成绩，成为了许多城市效仿的榜样，“绍兴这次推出了更为严格的规定，就是想提升城市文明建设，而且实名曝光、参加考试等办法从生活细节入手，我觉得还是不错的。”
那么，这几条细则，会不会存有“强制文明”的意味?杨建华直言，良好的习惯往往由“自律”和“他律”共同养成，当司机的自律有所不足时，规定带来的他律就能起到作用，“制度本身就有强制性，通过行政手段来约束，能帮助司机养成良好的行车习惯，并真正融入大家的生活。”
杨建华表示，现在纠结于规定的严不严格并非关键，重点在于提高社会公众的参与度，“要让所有的行人、司机都能够主动参与进来，在认同和遵守的同时，还要一起监督和管理。”另一方面，杨建华建议，想要更好地执行规定，政府相关部门也应该进一步拓展和深化，“让这个规定不仅仅是个规范，如果能把它上升到法律层面，就可以让其更具权威性。”
