时报讯 杭金衢拓宽工程又有新进展。昨天，记者从省交投集团了解到，作为杭金衢改扩建工程的重要节点工程浦阳江、西小江大桥老桥拆除重建工程正式启动。
昨天上午9点52分，浦阳江大桥金华方向完成交通转换，10点36分杭州方向也顺利完成交通转换，双向车流分别向营运便道桥改道通行。10点57分，原浦阳江大桥的拆除工作正式启动。
根据计划，两个工程将于2018年完工。
浦阳江大桥重建后拓宽
其间两侧便桥可通行
据悉，即将新建的浦阳江大桥，坡度加大、距离变长。“中间最高点会抬高到4米，由原先的双向四车道加两个硬路肩，改建拓宽成双向八车道加硬路肩。”浙江交工集团股份有限公司杭金衢高速公路工程第五合同段项目负责人缪国波表示，重建后的桥梁长度会从原来的900米延长到1400米。
原本就堵的路段又要施工，过往车辆怎么办?
不必担心，记者了解到，为了方便老桥拆除，同时不影响杭金衢高速主线的正常通行，施工方在浦阳江大桥双向两侧各建造了一座双向两车道的营运便道桥，在老桥拆除重建的时间里接过老浦阳江大桥的“重担”。
缪国波介绍，这个便道早在今年3月已完成施工，5月已具备通车条件，待新桥建好，便道就会拆除。
在便道使用期间，根据高速交警的安排，桥上实行客货分离，即客车走内道，货车走外道。高速交警在便道桥上设置了四个监控点，随时抓拍车辆变道的情况。
西小江大桥重建后抬高
2座先导桥将与新桥拼接
另一重要节点性工程西小江大桥，也已在5月下旬完成了交通组织转换条件，但拆建工作一直未开展，严重影响了杭金衢整条拓宽工程的推进进度。昨天，它也终于迎来了旧桥拆除重建工程，计划将于本月中下旬开始施工。
记者了解到，现有的西小江大桥是双向四车道加两个硬路肩，用来交通转换的左右两座先导桥，比现在的桥高4米。老桥拆除重建后也会抬高4米，和现在的先导桥会进行拼接，今后的新桥将会是双向八车道加两个硬路肩。
最后两个工程完工后
杭金衢高速将告别“肠梗阻”
杭金衢高速是浙中城市群和金衢丽产业带通往杭州、上海的交通要道，也是连接长三角的主要途径。自2003年底全线建成通车后，车流量一直很大，是浙江最繁忙的高速公路之一。因为堵车严重，经国家发改委批准同意，杭金衢高速启动改扩建工程，2015年底，历时3年的新岭隧道段先行完工并投入运营，从此，这个隧道摘掉了“伤心岭”的名号。
根据省交投集团给出的数据，截至今年10月底，杭金衢改扩建项目累计完成投资79.41亿元，占批复概算的87.9%。待这两个重要节点工程建成后，杭金衢高速将告别“肠梗阻”的困扰，大大方便过路民众的通行。
